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La clave:
- El comercio desde el Lejano Oriente a un bloque de economías en desarrollo, especialmente América del Sur, África y Oriente Medio/subcontinente indio, ha aumentado drásticamente y se ha convertido en un motor clave del comercio mundial de contenedores, según un nuevo informe de Clarksons.
El mayor corredor de buques del mundo dijo que el comercio entre el Lejano Oriente y estas economías en desarrollo aumentó un 16% interanual en los primeros cuatro meses del año, y mostró un crecimiento del 30% en comparación con 2019, el año anterior al golpe de la pandemia Covid-19.
Después de un 2023 estancado, en el que el comercio de contenedores creció solo un 0,6% con respecto a 2022, los envíos de contenedores llegaron a 58 millones de TEU entre enero y abril, un aumento del 8% con respecto al período del año anterior. Esto también marcó el comienzo más fuerte del transporte marítimo de contenedores en cualquier año.
Thomas Grant, analista de Clarksons, señaló que varios factores han favorecido el comercio entre Extremo Oriente y este bloque emergente.
Grant escribió: “El comercio entre Extremo Oriente y América Latina se ha visto favorecido por un notable aumento de las exportaciones de bienes industriales, así como por las fuertes importaciones de vehículos y piezas de vehículos (en parte por delante de las subidas arancelarias previstas en Brasil), mientras que el crecimiento del comercio entre Extremo Oriente, Oriente Medio y el subcontinente indio se ha visto impulsado por el firme crecimiento económico de la región, así como por el aumento de la inversión en instalaciones de fabricación en la India, ya que las empresas estadounidenses buscan trasladar los procesos de fabricación en medio de un enfoque de ‘friendshoring'”.
Los volúmenes entre Extremo Oriente y África se han visto impulsados por el hecho de que África se ha convertido en un nuevo mercado para las exportaciones chinas de productos acabados, al tiempo que el continente crece como fuente de materias primas.
Grant escribió: “Por lo tanto, el comercio de contenedores parece estar en camino de un año más fuerte después de un desafiante 2022-2023, con vientos en contra económicos disminuyendo en regiones clave. El desvío del Mar Rojo está teniendo un profundo impacto en términos de TEU-milla, pero para los volúmenes comerciales subyacentes, una serie de rutas comerciales rápidamente emergentes están pasando claramente a primer plano.”
Fuente: Martina Li- Clarksons
Foto: quick-ps-unsplash
