EN
ES
EU
- Los exportadores chinos de baterías, sistemas solares, vehículos eléctricos y otros componentes de energía limpia registraron ventas récord el mes pasado, ya que la guerra con Irán y el posterior cierre del estrecho de Ormuz interrumpieron el suministro de petróleo y gas procedente de Oriente Medio.
Según datos recopilados por Ember, las ventas combinadas de componentes y productos chinos de energía limpia ascendieron a 26.000 millones de dólares en marzo, lo que representa, con diferencia, la cifra mensual más alta jamás registrada por el principal fabricante mundial de baterías, vehículos eléctricos y paneles solares en el sector de la tecnología limpia.
Los ingresos mensuales aumentaron un 30% con respecto a febrero y un 52% en comparación con el mismo mes de 2025, ya que el impacto sísmico de los atentados con bomba en todo Oriente Medio y el cierre de rutas marítimas clave provocaron un aumento repentino de los pedidos de productos de energía limpia en todo el mundo.
AUGE DE LAS BATERÍAS
Los sistemas de baterías fueron, con diferencia, el producto más vendido en China entre la gama de componentes de energía limpia el mes pasado, con unas ventas registradas de algo más de 10.000 millones de dólares.
Esto contrasta con los ingresos mensuales promedio por exportaciones de baterías, que rondan los 7.000 millones de dólares desde principios de 2025, lo que supone una fuerte aceleración en los pedidos mundiales de sistemas de baterías utilizados por las empresas de servicios públicos para el almacenamiento de energía y en vehículos eléctricos.
Europa fue la principal región de importación de baterías chinas, representando el 43% o 4.300 millones de dólares del total, seguida de Asia, que acaparó el 29% del volumen de exportaciones.
A nivel de países, Alemania fue el principal mercado para las baterías chinas en marzo (1.260 millones de dólares), seguida de Estados Unidos (823 millones de dólares), los Países Bajos (635 millones de dólares), Vietnam (597 millones de dólares) y Australia (595 millones de dólares).
Alemania también registró el mayor aumento mensual en las importaciones de baterías en comparación con febrero, con un incremento de 286 millones de dólares en las compras de importación en marzo.
Vietnam y Omán también registraron aumentos mensuales superiores a los 200 millones de dólares el mes pasado.
IMPULSO SOLAR
Los sistemas solares chinos registraron el segundo mayor aumento en los ingresos por exportaciones en marzo, pasando de 2.100 millones de dólares en febrero a 4.800 millones de dólares, lo que supuso el total mensual más alto desde mayo de 2023 y aproximadamente el doble del promedio mensual desde 2025.
Asia fue el principal destino, representando el 43% o 2.000 millones de dólares del total, seguida de Europa, que acaparó el 27% del total, por valor de 1.300 millones de dólares.
En marzo, los Países Bajos fueron el principal importador de paneles solares, con un gasto de 400 millones de dólares, lo que supuso un aumento de casi 200 millones de dólares con respecto al mes anterior y se compara con un promedio mensual de alrededor de 264 millones de dólares desde principios de 2025.
Indonesia, Filipinas, India y Pakistán completaron la lista de los cinco mayores compradores de sistemas solares chinos el mes pasado.
VOLATILIDAD DE EXPORTACIÓN DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Las exportaciones chinas de vehículos eléctricos han sufrido turbulencias en lo que va de 2026, ya que los cambios en los planes de subvenciones en varios países afectaron la demanda de los consumidores incluso antes de que la guerra de Oriente Medio interrumpiera los flujos comerciales mundiales y la confianza de los consumidores.
Aun así, las exportaciones totales de vehículos eléctricos durante los tres primeros meses de 2026 superaron ligeramente los 21.000 millones de dólares, lo que supuso un récord para esos meses y contrasta con los 12.000 millones de dólares registrados durante los mismos meses de 2025.
Europa fue, con diferencia, el principal destino de los vehículos eléctricos chinos en marzo, representando el 45% del total de las ventas, seguida de Asia, que tuvo una cuota del 25%.
Bélgica fue el país líder en exportaciones de vehículos eléctricos, seguido de Brasil, el Reino Unido, Alemania y Australia.
Una característica destacable de los flujos de exportación de vehículos eléctricos en marzo fue el fuerte desplome de las ventas a Oriente Medio, ya que los bombardeos aéreos en la región paralizaron casi por completo el movimiento de mercancías.
De hecho, Oriente Medio representó tan solo el 4% de las exportaciones chinas de vehículos eléctricos en marzo, en comparación con una cuota del 11% en 2025.
Oriente Medio también registró un fuerte descenso en las entregas de sistemas de redes de fabricación china en marzo por las mismas razones, y revela que los exportadores chinos de componentes de energía limpia han sufrido algunos reveses a causa de la guerra con Irán.
Sin embargo, esa disminución en las entregas en Oriente Medio también indica una posible demanda reprimida una vez que regrese la paz y se reanuden los flujos comerciales hacia y desde la región.
Esto, a su vez, sitúa a los exportadores chinos de tecnología limpia en una buena posición para mantener unas ventas mundiales sólidas de sus productos, incluso después de que comiencen a recuperarse los flujos de petróleo, gas y combustible de Oriente Medio.
Fuente: Gavin Maguire- Reuters
Foto: derek-sutton-SxDPsKCGk40-unsplash
