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Las claves:
La naviera danesa Maersk (MAERSKb.CO) dijo el viernes que uno de sus barcos había navegado con éxito por el Mar Rojo y el Estrecho de Bab el-Mandeb por primera vez en casi dos años, mientras las compañías navieras evalúan regresar al crítico corredor comercial Asia-Europa.
La compañía declaró que, si bien no tenía planes firmes para reabrir completamente la ruta, adoptaría un enfoque gradual para reanudar gradualmente la navegación a través del Canal de Suez y el Mar Rojo. Maersk se negó a dar más detalles sobre sus planes.
Maersk y sus rivales, incluida la alemana Hapag-Lloyd (HLAG.DE), desvió los barcos hacia el Cabo de Buena Esperanza en África a partir de diciembre de 2023 después de que los rebeldes hutíes yemeníes atacaron barcos en el Mar Rojo en lo que dijeron fue una muestra de solidaridad con los palestinos en Gaza.
El Canal de Suez es la ruta más rápida que une Europa y Asia y hasta los ataques representaba alrededor del 10% del comercio marítimo mundial, según Clarksons Research.
CMA HA REALIZADO PASOS LIMITADOS POR EL CANAL DE SUEZ
La naviera francesa CMA CGM ya ha realizado travesías limitadas a través del Canal de Suez cuando las condiciones de seguridad lo permitieron, y otros operadores también están explorando planes de reanudación .
“La mayoría de los transportistas parecen estar adoptando una actitud de esperar y observar, monitoreando los acontecimientos, y cualquier reapertura significativa probablemente se desarrollará gradualmente”, dijo Nikos Tagoulis, analista de Intermodal Group.
El posible regreso de Maersk al Canal de Suez podría tener repercusiones en el sector naviero, donde las tarifas de flete han aumentado debido a que la ruta alternativa agregó semanas a los tiempos de tránsito entre Asia y Europa.
Un reciente alto el fuego en el conflicto de Gaza ha renovado la esperanza de normalizar el tráfico en el Mar Rojo, aunque los analistas señalan la fragilidad de la tregua.
“Para finales de 2026, estimamos que la situación volverá a ser como antes del ataque hutí”, declaró Simon Heaney, analista de la industria de contenedores de Drewry Shipping Consultants. “El nivel de riesgo se ha reducido, así que están preparados para tantear el terreno. Pero los hutíes no son especialmente fiables”.
Maersk confirmó que uno de sus buques más pequeños, el Maersk Sebarok, había completado el primer tránsito de prueba a través del Mar Rojo el jueves y viernes, aunque enfatizó que actualmente no se planean viajes adicionales.
“Si bien este es un avance significativo, no significa que estemos en un punto en el que estemos considerando un cambio más amplio de la red Este-Oeste al corredor trans-Suez”, dijo.
Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de la asociación de propietarios de barcos BIMCO, proyectó que una reanudación más amplia de los tránsitos del Canal de Suez podría resultar en una caída del 10% en la demanda de barcos.
“La posibilidad de un retorno a las rutas del Canal de Suez pesa mucho sobre las perspectivas del mercado”, dijo en una nota publicada el jueves.
Fuente: Stine Jacobsen- Reuters
Foto: ian-simmonds-XrDbdmqsPdk-unsplash
