El medio de comunicación estatal iraní Press TV ha publicado un nuevo informe que cita al mayor general Kowsari, miembro de alto rango de la Comisión de Seguridad Nacional del Parlamento iraní, quien declaró:

” El Parlamento ha llegado a la conclusión de que el Estrecho de Ormuz debe cerrarse, pero la decisión final a este respecto recae en el Consejo Supremo de Seguridad Nacional “. 

Si el Ayatolá Ali Khamenei aprueba la propuesta de cierre del crítico punto de estrangulamiento marítimo —por donde transita aproximadamente el 30% del petróleo transportado por vía marítima a nivel mundial y el 20% del GNL— los futuros del crudo Brent y del gas natural aumentarán drásticamente esta tarde.

Reuters citó anteriormente al legislador y comandante de la Guardia Revolucionaria Esmail Kosari, quien dijo al Club de Jóvenes Periodistas que el cierre del crítico puesto de control marítimo está en la agenda y “se hará cuando sea necesario “.

Y esto:

«Podemos cerrar el estrecho de Ormuz y callarles la boca. Esto arruinará su economía».

Jóvenes iraníes rechazan los ataques de Trump y comparten sus opiniones sobre los bombardeos con Fars News.

«Deberíamos atacar Dimona diez veces más fuerte». pic.twitter.com/fZRyaVm1wG

— RT (@RT_com) 22 de junio de 2025

El mercado de predicciones basado  Polymarket muestra que las probabilidades de un “cierre del Estrecho de Ormuz para julio” aumentaron de aproximadamente el 15% antes de que el bombardero furtivo B-2 de EE. UU. atacara los sitios nucleares clave de Irán (Fordow, Natanz e Isfahán) hasta un 60% hoy temprano, lo que refleja una fuerte revalorización del riesgo geopolítico.

El posible cierre del estrecho fue descrito recientemente en un ” escenario desfavorable ” por la estratega jefe de materias primas de JPMorgan, Natasha Kaneva. La nota advertía que un resultado grave podría llevar los precios del petróleo al rango de 120-130 dólares por barril. 

Julian Lee, estratega petrolero de Bloomberg con sede en Londres , formuló varias preguntas importantes sobre lo que sucedería si Irán intentara cerrar el crítico cuello de botella marítimo:

¿Podría realmente Irán bloquear el Estrecho de Ormuz?

Irán no tendría autoridad legal para ordenar el cese del tráfico a través de Ormuz, por lo que necesitaría lograrlo por la fuerza o con la amenaza de la fuerza.

Si su armada intentara bloquear la entrada al estrecho, probablemente se encontraría con una fuerte respuesta de la Quinta Flota de Estados Unidos y otras armadas occidentales que patrullan la zona.

Pero podría causar graves perturbaciones sin que un solo buque de guerra iraní salga del puerto. Una opción sería hostigar a los barcos con pequeñas y rápidas lanchas patrulleras. O podría lanzar drones y disparar misiles contra buques desde puntos costeros o del interior. Eso podría hacer que sea demasiado arriesgado para los buques comerciales aventurarse a través de él.

La milicia hutí ha empleado con éxito tácticas similares en Yemen para interrumpir el tráfico a través del estrecho de Bab el-Mandeb, que desemboca en el mar Rojo al otro lado de la península arábiga. Los hutíes han disparado principalmente misiles y drones contra buques tras advertir a los propietarios de embarcaciones vinculadas a Estados Unidos, el Reino Unido e Israel de que serían atacados si se acercaban a la zona.

Una fuerza liderada por Estados Unidos en el Mar Rojo busca proteger la navegación en la zona. Sin embargo, el número de barcos que navegan por el Mar Rojo y el Golfo de Adén seguía siendo un 70 % inferior en junio en comparación con el promedio de 2022 y 2023, según Clarkson Research Services Ltd, una filial del mayor agente marítimo del mundo. Esto ha obligado a los operadores de buques a desviar su tráfico por el extremo sur de África en lugar de pasar por el Canal de Suez, una travesía más larga y costosa para los barcos que viajan entre Asia y Europa.

Cerrar el Estrecho de Ormuz afectaría rápidamente a la economía iraní, ya que le impediría exportar su petróleo. Además, generaría el antagonismo de China, el mayor comprador de petróleo iraní y un socio clave que ha utilizado su poder de veto en el Consejo de Seguridad de la ONU para proteger a Irán de las sanciones o resoluciones impulsadas por Occidente.

¿Cuándo ha interrumpido Irán el transporte marítimo?

Irán ha utilizado el acoso a los barcos en el Golfo durante décadas para mostrar su descontento con las sanciones impuestas en su contra o como palanca en disputas.

• En abril de 2024, horas antes de lanzar un ataque con drones y misiles contra Israel, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán incautó un buque portacontenedores vinculado a Israel cerca del estrecho de Ormuz. Irán liberó a la tripulación del buque al mes siguiente, según la publicación especializada Lloyd’s List. Teherán alegó que el MSC Aries había violado las regulaciones marítimas, pero los analistas señalaron su conexión con Israel como motivo.
• Cuando incautó un petrolero con destino a Estados Unidos en abril de 2023, Irán afirmó que el buque había chocado con otro buque. Sin embargo, la medida pareció ser una represalia por la incautación, por parte de las autoridades estadounidenses, de un buque cargado con crudo iraní frente a las costas de Malasia, alegando violaciones de las sanciones.
• En mayo de 2022, Irán incautó dos petroleros griegos y los retuvo durante seis meses, presumiblemente como respuesta a la confiscación de petróleo iraní en otro buque por parte de las autoridades griegas y estadounidenses. El cargamento fue finalmente liberado y los petroleros griegos fueron liberados. Lo mismo ocurrió con el petróleo de un petrolero que Irán afirmó haber incautado en enero “en represalia por el robo de petróleo por parte de Estados Unidos”.

¿Ha cerrado alguna vez Irán el Estrecho de Ormuz?

Hasta ahora no. Durante la guerra de 1980-1988 entre Irak e Irán, las fuerzas iraquíes atacaron una terminal de exportación de petróleo en la isla de Kharg, al noroeste del estrecho, en parte para provocar una represalia iraní que arrastrara a Estados Unidos al conflicto. Posteriormente, en lo que se denominó la Guerra de los Petroleros, ambos bandos atacaron 451 buques en total. Esto elevó significativamente el coste de los seguros de los petroleros y contribuyó a la subida de los precios del petróleo. Cuando se impusieron sanciones a Irán en 2011, amenazó con cerrar el estrecho, pero finalmente se retractó.

El comodoro Alireza Tangsiri, jefe de las fuerzas navales del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, dijo poco antes de la captura del MSC Aries que Irán tiene la opción de interrumpir el tráfico a través del Estrecho de Ormuz, pero decide no hacerlo.

¿Cómo respondieron Estados Unidos y sus aliados a las amenazas a los envíos a Ormuz en el pasado?

Durante la Guerra de los Petroleros, la Armada estadounidense recurrió a la escolta de buques a través del Golfo. En 2019, envió un portaaviones y bombarderos B-52 a la región. Ese mismo año, Estados Unidos inició la Operación Centinela en respuesta a la interrupción del transporte marítimo por parte de Irán. Otros diez países, entre ellos el Reino Unido, Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Baréin, se unieron posteriormente a la operación, conocida ahora como el Constructo de Seguridad Marítima Internacional. Desde finales de 2023, gran parte de la atención en la protección del transporte marítimo se ha desplazado del Estrecho de Ormuz al sur del Mar Rojo, la otra vía fluvial vital de la región, y el Estrecho de Bab el-Mandeb, que la conecta con el Golfo de Adén y el Océano Índico. Los ataques de los hutíes, respaldados por Irán, contra el transporte marítimo que entraba o salía del Mar Rojo se convirtieron en una preocupación mayor que el Estrecho de Ormuz.

El petrolero con bandera del Reino Unido Kohzan Maru cambió de rumbo en el estrecho de Ormuz durante la noche después de que los ataques se hicieran públicos .

Los últimos datos de seguimiento de barcos a través de Bloomberg muestran que los petroleros todavía fluyen a través del punto de estrangulamiento marítimo.

Otros puntos críticos de estrangulamiento marítimo que debemos tener en cuenta en la región.

El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, lanzó esta advertencia a Irán en Fox News: «Si Irán cierra el estrecho de Ormuz, será otro terrible error. Sería un suicidio económico para ellos si lo hicieran, y conservamos opciones para afrontarlo». 

Ahora Occidente espera el ataque de represalia de Irán.