La demanda de GNL aumentará un 60% en 2040

La clave: 

• Shell prevé que la demanda de GNL aumentará un 60% en 2040
• Se espera que el crecimiento económico más rápido en Asia y los esfuerzos de descarbonización impulsen la demanda
• La previsión anual de Shell sobre el GNL es 10 puntos porcentuales más alta que lo previsto el año pasado para el mismo período
• Según Shell, la demanda mundial de GNL aumentará de 407 millones de toneladas el año pasado a entre 630 y 718 millones de toneladas en 2040. Las previsiones del año pasado situaban la demanda entre 625 y 685 millones de toneladas

Se pronostica que la demanda mundial de gas natural licuado aumentará un 60 por ciento para 2040 debido al crecimiento económico más rápido en Asia y la carrera para descarbonizar la industria, afirmó Shell. La perspectiva anual ampliamente seguida por la importante empresa energética sobre el combustible súper refrigerado es 10 puntos porcentuales más alta que lo que se predijo el año pasado para el mismo período, lo que refleja una demanda más fuerte de India y China.

“Se prevé que el comercio mundial de GNL aumente significativamente para 2040, impulsado por el crecimiento económico asiático, la necesidad de descarbonizar la industria pesada y el transporte y el crecimiento emergente en el sector tecnológico de alto consumo energético”, afirmó la empresa.

Shell es el mayor comercializador de GNL del mundo y mueve alrededor de 60 millones de toneladas de combustible cada año. La empresa elabora sus previsiones interpretando los datos de varios consultores energéticos, como Wood Mackenzie y S&P Global Commodity Insights. China, el mayor importador de GNL del mundo, estaba “aumentando significativamente” su capacidad de importación para proporcionar conexiones de gas por tubería a 150 millones de personas para 2030, mientras que India estaba mejorando su infraestructura para conectar a 30 millones de personas en los próximos cinco años, dijo Shell.

El GNL, gas natural que se licúa al enfriarlo a menos 162 °C, ha adquirido cada vez mayor importancia desde que Rusia invadió Ucrania en 2022. Europa se ha convertido en un gran importador en su intento de reemplazar los flujos reducidos de gasoducto ruso, lo que pone a la región en competencia con los países asiáticos para asegurar envíos limitados.

Shell afirmó que Europa “seguirá necesitando GNL en la década de 2030 para equilibrar la creciente proporción de energías renovables intermitentes en su sector eléctrico y garantizar la seguridad energética” a medida que avanza hacia el cero neto. El gas proporcionó un “respaldo crucial” cuando había una menor generación de energías renovables y era más económico de usar que las baterías, dijo Cederic Cremers, vicepresidente ejecutivo de GNL en Shell. “Es por eso que los analistas de la industria esperan que la demanda de GNL continúe creciendo modestamente en Europa hasta la década de 2030”, añadió.

Los países europeos, especialmente Alemania, habían invertido mucho en infraestructuras de importación de GNL durante la crisis energética provocada por la guerra en Ucrania, y esos activos “podrían utilizarse para importar bioGNL o GNL sintético y reutilizarse para la importación de hidrógeno verde”, dijo Shell.

Shell y sus competidores están interesados ​​en posicionar el gas natural y el GNL como una alternativa más limpia al carbón y un combustible de transición para que el mundo se descarbonice, a pesar de que el gas natural libera cantidades sustanciales de dióxido de carbono cuando se quema. También se compone principalmente de metano, que genera más calentamiento que el dióxido de carbono, y el comercio de GNL también ha sido criticado por su huella de emisiones .

Según Shell, la demanda mundial de GNL aumentará de 407 millones de toneladas el año pasado a entre 630 y 718 millones de toneladas en 2040. Las previsiones del año pasado situaban la demanda entre 625 y 685 millones de toneladas. Se espera que en 2030 se pongan en marcha más de 170 millones de toneladas de GNL para satisfacer la creciente demanda, añadió la empresa. Se espera que un volumen significativo del nuevo suministro provenga de Estados Unidos, pero un mayor crecimiento en el país conlleva “riesgos”, como la incertidumbre regulatoria y los costos de construcción, dijo.

Fuentes: FT, Shell, Wood Mackenzie, S&P Global Commodity Insights

Foto: mike-benna-unsplash