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Las claves:
- Los puertos de la costa este y del golfo de EE.UU. se enfrentan a un cierre inminente al anunciar el sindicato su intención de ir a la huelga
- El posible paro afectará a 45.000 trabajadores portuarios de 36 puertos responsables de la manipulación de más del 40% del total de mercancías en contenedores que entran en Estados Unidos
- A medida que se acerca la fecha límite de esta semana, el resultado de estas negociaciones tendrá consecuencias de gran alcance para la economía estadounidense y las cadenas de suministro mundiales.
Una pista: Cuando las navieras/ compañias de contenedores están ganado mucho dinero, aumentan la velocidad de los barcos…
Segunda pista: Vigile los precios del transporte aéreo.
Si la gente empieza a asustarse por la congestión debida a las huelgas laborales en Estados Unidos, empezarán a reservar alternativas como el transporte aéreo antes de que los precios se disparen.
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA) anunció el domingo planes para una huelga generalizada en todos los puertos de la Costa Atlántica y del Golfo, programada para comenzar a las 12:01 am del martes 1 de octubre de 2024.
A sólo 36 horas de la expiración del actual contrato ILA-USMX, las negociaciones entre la ILA y la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX) han llegado a un punto muerto. La huelga afectaría a 85.000 miembros de la ILA y afectaría a los puertos desde Maine hasta Texas, dijo la ILA en una actualización publicada el domingo en Facebook.
«La Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX) se niega a hacer frente a medio siglo de subyugación salarial en el que los beneficios de los transportistas marítimos se dispararon de millones a miles de millones de dólares, mientras que los salarios de los estibadores del ILA se mantuvieron estables», dice la actualización.
El posible paro afectará a 45.000 trabajadores portuarios de 36 puertos responsables de la manipulación de más del 40% del total de mercancías en contenedores que entran en Estados Unidos. La huelga también se produce en un momento particularmente difícil para las cadenas de suministro marítimo, que ya se han enfrentado a importantes interrupciones en 2024 debido a los conflictos en el Mar Rojo, la sequía en el Canal de Panamá y el colapso del puente de Baltimore.
Estas perturbaciones, combinadas con la fuerte demanda estadounidense, ya han provocado que las tarifas medias de flete al contado desde Extremo Oriente a la costa este de Estados Unidos aumenten más de un 300% entre diciembre de 2023 y principios de julio de 2024, según Xeneta.
A pesar de lo mucho que está en juego, la administración Biden ha indicado que el presidente no tiene previsto invocar la Ley Taft-Hartley, una ley federal que permite la intervención presidencial en conflictos laborales que creen una emergencia nacional.
La ILA afirma que informará de cualquier novedad antes de las 11.00 horas del lunes 30 de septiembre.
A medida que se acerca la fecha límite de esta semana, el resultado de estas negociaciones tendrá consecuencias de gran alcance para la economía estadounidense y las cadenas de suministro mundiales.
El ILA afirmó que sus miembros mantendrán su compromiso de manipular carga militar y trabajar en buques de pasajeros durante toda la huelga.
Fuentes: Mike Schuler, Ed Finley–Richardson
Foto: william-william-unsplash
