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Los vehículos eléctricos no son el único futuro del transporte
Las claves: El futuro del transporte —y el de la humanidad— debería pasar por una estrategia racional donde se avancen en diferentes tecnologías de propulsión y en otra manera de entender el transporte privado y público El coche eléctrico de baterías no es el único futuro del automóvil Es imposible que esto se pueda realizar con las reservas de litio,...
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Cae un 7,4 % el transporte de contenedores, pero los precios se mantienen altos
Las claves: Almacenes en Europa llenos debido a la débil demanda final Las tarifas de flete a corto plazo cayeron en el Q2 vs Q1 Su perspectiva para la demanda mundial de contenedores en 2022 oscila entre menos 1% y más 1% El grupo naviero Maersk (MAERSKb.CO) dijo que espera un crecimiento más débil de la demanda mundial de...
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La vulnerabilidad de la logística mundial al descubierto
La clave: La guerra de Ucrania, el aumento del respaldo a la OTAN, la remilitarización de Europa y las tensiones crecientes entre Occidente y potencias orientales como Rusia y China han dejado claramente al descubierto la vulnerabilidad de la logística mundial. Las líneas de suministro global ya se pusieron a prueba en 2020 y 2021 como consecuencia de la...
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ATEGI apuesta por la digitalización y las herramientas de Business Intelligence
ATEGI ha desarrollado un proyecto destinado a la digitalización y a la migración de diversos Sistemas de Información vinculados a la servitización, soportados en herramientas de Business Intelligence y aplicaciones de gestión en la nube. A través del proyecto se han migrado los siguientes Sistemas de Información internos propios de ATEGI: Sistema ARRISKU: Soporte a la Decisión para el cálculo y...
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Las cadenas de suministro pueden tardar entre 18 y 24 meses en normalizarse
Se esperaba que las cadenas de suministro se normalizaran en la segunda mitad de 2022 tras su impacto en 2021, una caída del 0,9 % del PIB de la UE. Ahora no esperamos que esto suceda antes de 2023, tal vez ni siquiera hasta 2024, dependiendo de cómo evolucione la guerra en Ucrania. Dependiendo de los escenarios podría suponer una...
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El transporte marítimo continúa sin poder cubrir toda la demanda, pese a la inflación
Las claves: El Índice Seco del Báltico, un indicador que mide la evolución del coste del transporte marítimo de mercancías y se elabora a partir de una cesta con los fletes de diversas categorías de buques de mercancías, cerró la semana en 2.342 puntos, su nivel más alto desde 2010. El índice compuesto mundial de contenedores de Drewry ha acabado...
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Informe especial sobre materias primas
SPRI- Agencia Vasca de Desarrollo Empresarial ha elaborado un completo informe especial acerca de las materias primas y la evolución prevista en los próximos dos años. Si la situación previa a la guerra ya era compleja, la necesidad de reducir la dependencia energética con Rusia, se producirá una reducción del aumento de la demanda de las materias primas energéticas (gas...
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China importa petróleo ruso y se doblan las tarifas de los petroleros
Las claves: La guerra de Ucrania y Rusia está redibujando directamente el sector energético e indirectamente las cadenas de suministro China está lista para reponer las reservas de petróleo con crudo ruso barato Este impulso podría duplicar las tarifas actuales de VLCC de $ 15,000 a $ 30,000 por día ¿Podemos ver un efecto similar en las tarifas de otros...
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¿Cómo está impactando China en la logística global?: Precios al alza e incertidumbre
Las claves: Los precios de Asia-Costa Oeste de EE. UU. (FBX01 Daily) se mantuvieron estables en $ 15,817 / FEU. Esta tasa es un 168% más alta que la misma época del año pasado. Los precios de Asia-Costa Este de EE. UU. (FBX03 Daily) cayeron un 3% a $ 17,148 / FEU, y son un 192% más altos que las...
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El bloqueo de Shanghai sume en el caos a las cadenas de suministro
El bloqueo de Shanghái se extendió indefinidamente, una medida que genera más incertidumbre sobre las cadenas de suministro chinas, ya que se publican nuevos datos que muestran el impacto en los volúmenes de carga marítima de China. Las severas restricciones en la mitad este de la ciudad, incluida Pudong, debían levantarse el viernes, pero casi todas las áreas permanecen bloqueadas...
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¿Por qué la cadena de suministro actual no es resiliente?
En este artículo incluimos un extracto del boletín de Lyn Alden, analista estratégica, donde analiza las macroimplicaciones globales en las cadenas de suministro ¿Por qué que están surgiendo de la invasión rusa de Ucrania y la respuesta asociada de las sanciones globales. A principios de la década de 1980, China comenzó a abrir su economía al resto del mundo. Y luego,...
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Euskadi Irratiko Ategi: garraioaren grebaren ondorioak hornikuntza katean
Dagoeneko oso estresatuta zeuden hornikuntza katea eta logistika, are gehiago garraio grebaren ondorioz. Mireia Sagardia, Ategiko logistika arduradunak, Euskadi Irratiko Faktoria saioan izan ditzakeen ondorioei buruz komentatu du.
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El nuevo bloqueo de Shenzhen podría afectar a las cadenas de suministro más que la interrupción de Suez
Los transportistas marítimos se esfuerzan por ajustarse a medida que la ciudad china de Shenzhen comienza un bloqueo de una semana. Según un aviso emitido por la Oficina de Comando de Prevención y Control de Shenzhen Covid-19, los cerca de 17 millones de residentes de la ciudad tecnológica deben quedarse en casa hasta el domingo, además de salir para tres...
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Entrevista de ATEGI en Expansión: diversificación, resiliencia y stocks
Este pasado fin de semana Expansión ha publicado un reportaje que analiza las diferentes estrategias de varias empresas para hacer frente a la crisis de los suministros que viene afectando a la industria desde 2020 y que se viendo intensificada por la guerra en Ucrania. Entre las empresas entrevistadas está ATEGI. Diversificación, resiliencia y ‘stocks’, estas son las estrategias principales...
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Edorta Herce en Noticias de Gipuzkoa: “La volatilidad obliga a una relación más estable y duradera con proveedores críticos”
“La situación es poco probable que se corrija en el corto plazo”, señala Edorta Herce, ante lo que recomienda “una profunda reflexión estratégica que cuestione o valide la cadena de suministros de las empresas”. Edorta Herce, Director General de Ategi, repasa en una entrevista publicada hoy en Noticias de Gipuzkoa los principales problemas de las empresas vascas ante la situación...
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