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¿Cómo es previsible que evolucionen los precios de los principales metales demandados por nuestra industria?, ¿qué información debemos tener en cuenta previa a nuestra compra de cobre, aluminio o acero?
Analizamos las perspectivas de precios del aluminio, cobre y de la chatarra de acero en tres artículos específicos
PERSPECTIVA DE LA OFERTA Y DEMANDA DEL ALUMINIO
Demanda
The Economist Intelligence Unit estima una disminución en la demanda mundial de aluminio primario del 5,9% (6,8% anteriormente) en 2020, antes de un aumento del 4% en 2021 y del 3,6% en 2022. El único cambio que hemos realizado en nuestra perspectiva de demanda con respecto al mes pasado corresponde a nuestras estimaciones de China, donde ahora anticipamos una contracción de solo 0,8% en 2020, desde el 2,4% anterior. El hecho de que el aluminio primario está reemplazando al aluminio secundario debido a la escasez de chatarra, ha elevado la demanda en la segunda mitad más de lo que habíamos pronosticado anteriormente. Para poner esto en contexto, en términos de demanda absoluta, se pronostica que para 2022 el uso global de aluminio se mantendrá por debajo de los niveles de 2018, lo que da una indicación de la destrucción de la demanda causada por la pandemia del coronavirus. Fuera de China, anticipamos una caída de la demanda del 12,6% este año, suponiendo que las segundas oleadas de infecciones no tengan un impacto importante en la recuperación en curso.
Oferta
Hemos revisado al alza nuestras perspectivas de crecimiento de la producción mundial de aluminio para 2020 al 1,9% interanual (desde el 0,9% anterior). A esto le seguirá un crecimiento del 1,4% en 2021 y del 2,5% en 2022. El principal ajuste a nuestra perspectiva de suministro es un crecimiento chino más fuerte, ya que las fundiciones capitalizan los sólidos márgenes y la mejora de la demanda interna. Más allá de China, el único desarrollo significativo del lado de la oferta ha sido la confirmación de que Alcoa cerrará su fundición San Ciprian en España, lo que ya se incluyó en nuestras perspectivas de suministro. Otros ajustes a nuestras cifras de 2020 reflejan el crecimiento del año hasta la fecha y las pérdidas anticipadas de cierres previamente anunciados (principalmente en el primer semestre), que se espera que tengan un mayor impacto en el segundo semestre.
Fuente: EIU
EL COBRE RESPALDA LA RECUPERACIÓN Y ROZA MÁXIMOS DEL 2018
Invertir en cobre significa tener una pata de tu cartera expuesta directamente al ciclo. Es uno de los activos más pegados al crecimiento económico, y la fuerte recuperación que está teniendo desde los mínimos del año que se tocaron en marzo avala las buenas expectativas en torno a la recuperación.
Ya sube un 57% desde los mínimos, y su precio en la Bolsa de Metales de Londres repunta un 17,6% en el año. Ahora cotiza en el entorno de los 7.277 dólares por tonelada. Si cierra noviembre con subidas, como parece, será el octavo mes consecutivo de avances para el metal, la racha más larga en la década.
El buen comportamiento de los precios se está viendo apoyado por varios frentes que afectan positivamente a las expectativas para la demanda. Además de la recuperación que se espera se produzca tras el parón que ha supuesto la pandemia de Covid, cuyas expectativas se han acelerado en las últimas semanas a medida que las farmacéuticas han publicado los positivos resultados de sus vacunas, el cobre también está teniendo a su favor los planes que están surgiendo en el mundo para aumentar la inversión en la construcción de infraestructuras verdes, que requerirán grandes cantidades del metal, tanto en China como en EEUU.
El primero ha anunciado un proyecto de cinco años en este sentido, mientras que en el país americano parece que empieza a descontarse un proyecto ambicioso de reforma de infraestructuras, con un enfoque hacia la sostenibilidad mayor del que se podía esperar con Trump.
Además, por la parte de la oferta, la posibilidad de que se produzcan restricciones en la producción debido a contagios de coronavirus también apoya las subidas del metal, y no es la única causa que está deteriorando la minería: en Chile, el mayor productor del mundo, la mina Candelaria de la compañía Lunding Mining, ha empezado su segundo mes paralizada debido a una huelga de mineros.
Fuente: elEconomista
PERSPECTIVA DE LA CHATARRA DE ACERO EN LAS DIFERENTES REGIONES
TAIWÁN: El aumento de precios se alivia al debilitar el apetito
La evaluación diaria de precios de Fastmarkets para cargas en contenedores de chatarra de acero, HMS 1 y 2 (80:20), importación de material de EE.UU., CFR puerto principal de Taiwán fue de $ 305-310 por tonelada el viernes 20 de noviembre, aumentando en $ 5 por tonelada desde el día anterior y hasta $ 7-10 por tonelada de $ 298-300 por tonelada el 13 de noviembre.
Las negociaciones al contado para cargas en contenedores de chatarra pesada 1 y 2 (80:20) de la costa oeste de los Estados Unidos comenzaron a 298-300 dólares por tonelada CFR Taiwán a principios de semana, antes de aumentar gradualmente a 300 dólares por tonelada CFR Taiwán el martes.
Las transacciones se confirmaron a 305 dólares por tonelada CFR Taiwán el miércoles porque los vendedores insistieron en mantener las ofertas a 305-310 dólares por tonelada CFR Taiwán, mientras que había ofertas al contado limitadas en el mercado.
Los compradores también habían aumentado sus ofertas a 303 dólares por tonelada CFR Taiwán a mediados de semana, especialmente por las noticias de que los precios de importación en el mercado líder de Turquía alcanzaron los 327-329 dólares por tonelada CFR Turquía.
Las negociaciones aumentaron a 305-310 dólares por tonelada CFR Taiwán hacia el final de la semana, dijeron las fuentes.
Un importante comprador nacional mantuvo inicialmente sin cambios el precio de compra nacional de la chatarra nacional y los precios de venta nacionales de las varillas corrugadas, para desconcierto de los comerciantes y vendedores de chatarra de la región.
“El mercado spot ha llegado a un punto muerto. Los compradores no están dispuestos a subir los precios y queda por ver si los precios mundiales de la chatarra seguirán aumentando”, dijo a Fastmarkets una fuente de compradores de Taiwán.
Las ofertas para los japoneses H1 y H2 (50:50) se escucharon a $ 320 por tonelada CFR Taiwán, con ofertas reportadas a $ 325-330 por tonelada CFR Taiwán.
No se escucharon transacciones confirmadas, y los compradores mostraron menos interés en el material japonés debido a su prima sobre la chatarra en contenedores de origen estadounidense.
VIETNAM: Las compras de palanquilla de China y la escasez de suministro continúan elevando los precios
Dos cargamentos a granel de la costa oeste de los Estados Unidos y Australia se vendieron a $ 339 y $ 342 por tonelada CFR Vietnam respectivamente por el mismo gran depósito de chatarra a fines de la semana pasada, aunque las noticias de las transacciones solo se escucharon en el mercado al contado a principios de esta semana.
Un cargamento se vendió a una acería en el norte de Vietnam, mientras que el otro comprador no pudo ser confirmado.
Las cargas de HMS 1 y 2 (80:20) a granel de alta mar desde la costa oeste de los EE. UU. Se ofrecieron a 355 dólares por tonelada CFR Vietnam esta semana, y los vendedores elevaron las ofertas debido al aumento en los precios de importación turcos a 334,87 dólares por tonelada CFR Turquía para origen estadounidense. materiales.
Las ofertas fueron de 349 dólares por tonelada CFR Vietnam, aunque no se escucharon muchas en el mercado.
“El precio actual es demasiado alto para los compradores vietnamitas; no creo que muchos compradores estén interesados en cargas a granel de aguas profundas”, dijo un importante comprador a Fastmarkets el jueves.
En el mercado de contenedores, el HMS 1 y 2 en contenedor (80:20) se vendió a 310 dólares la tonelada CFR Vietnam.
La evaluación semanal de precios de Fastmarkets para cargas a granel de alta mar de chatarra de acero, HMS 1 y 2 (80:20), cfr Vietnam fue de $ 349-355 por tonelada el viernes, aumentando en $ 25-29 por tonelada desde $ 320-330 por tonelada una semana antes .
Los aumentos de precios de los materiales de aguas profundas están en consonancia con la escasez de chatarra nacional, y los compradores tienen dificultades para encontrar materiales de proveedores locales.
“Las acerías están tratando de comprar materiales nacionales, pero el suministro es limitado porque la recolección es limitada”, dijo un comerciante vietnamita de chatarra a Fastmarkets.
Los precios internos estaban en 6.700-6.800 dong por kg ($ 289-293 por tonelada) en el sur de Vietnam, mientras que los precios estaban en 7.000-7.200 dong por kg en el norte de Vietnam para la chatarra de 3 mm.
Las ofertas para el material H2 japonés estaban a 335-340 dólares por tonelada CFR en el sur de Vietnam a principios de semana antes de aumentar a 345 dólares por tonelada CFR en el sur de Vietnam el viernes.
Se escuchó una transacción a $ 335 por tonelada CFR Vietnam en la primera parte de esta semana. Las ofertas fueron de 330-333 dólares por tonelada CFR Vietnam, dijeron fuentes a Fastmarkets, y algunos compradores se mantuvieron al margen debido a los altos precios.
Hubo una transacción a $ 345 por tonelada CFR Vietnam por un cargamento Japón H1 & H2 (50:50) de 10,000 toneladas.
Las ofertas por dichos materiales estaban a $ 340 por tonelada CFR en el sur de Vietnam al comienzo de la semana, con ofertas a $ 335 por tonelada CFR Vietnam. Las ofertas aumentaron posteriormente a 345-350 dólares por tonelada CFR Vietnam hacia el final de la semana.
La chatarra japonesa triturada de alta calidad se ofreció a 355 dólares por tonelada CFR norte de Vietnam en la primera parte de la semana, mientras que la chatarra japonesa HS se ofreció a 370 dólares por tonelada CFR norte de Vietnam.
“El sentimiento también está respaldado por la compra de palanquillas de China a Vietnam”, dijo un comerciante de Vietnam a Fastmarkets.
China había comprado palanquilla vietnamita a 485 dólares por tonelada CFR, lo que equivale a 470-475 dólares por tonelada fob Vietnam, dijo otro comerciante en Vietnam a Fastmarkets.
Las cargas H1 y H2 (50:50) de origen Hong Kong se ofrecieron a 330-332 dólares por tonelada CFR Vietnam.
La evaluación de precios semanal de Fastmarkets para la chatarra de acero H2, importación de origen japonés, CFR Vietnam fue de $ 335-345 por tonelada el viernes, un aumento de $ 15-17 por tonelada desde $ 320-328 por tonelada CFR Vietnam la semana anterior.
COREA DEL SUR: Los molinos evitan las costosas importaciones y se centran en la chatarra local
Al menos tres acerías surcoreanas compraron chatarra H2 de Japón a 30.500 ¥ la tonelada FOB durante la semana, lo que equivale a unos 32.500 ¥ por tonelada CFR Corea del Sur, según los participantes del mercado. Los acuerdos fueron los primeros para H2 escuchados en el país durante varias semanas.
Se escuchó que otro productor de acero había ofertado por la chatarra triturada japonesa a 36.500 yenes por tonelada CFR, pero se dijo que no pudo reunir una gran cantidad de material a ese precio.
“El mercado de la chatarra de importación es muy caro y el mercado nacional es relativamente estable en comparación con la compra de chatarra de otros países”, dijo una fuente de una acería surcoreana a Fastmarkets.
“Hay algunos hornos de arco eléctrico en programas de mantenimiento prolongados hasta diciembre, por lo que hay mucha chatarra que nadie compra en Corea”, dijo.
“Esperamos que las acerías surcoreanas controlen de cerca la cantidad de chatarra importada que están comprando y consideren detenidamente el momento de la compra”, comentó un comerciante japonés.
Añadió que el mercado nacional de acero de Corea estaba actualmente sobreabastecido y dijo que algunos fabricantes podrían buscar recortar los precios de venta si esto continúa.
La evaluación de precios semanal de Fastmarkets para la chatarra de acero H2, origen de Japón, importación, CFR principal puerto de Corea del Sur fue de ¥ 32.500-33.500 por tonelada el 20 de noviembre, aumentando ¥ 200 por tonelada desde ¥ 32.700-33.500 por tonelada CFR la semana pasada.
Las ofertas para H2 se escucharon a 33.500-34.500 yenes por tonelada CFR Corea del Sur durante la semana pasada, dijeron las fuentes, en gran medida estables semana tras semana después del aumento de precios de la semana pasada tras la subasta de Kanto Tetsugen.
Hubo un interés limitado en la chatarra rusa A3, con una oferta a 329 dólares por tonelada CFR Corea del Sur, pero no se cerraron acuerdos, dijo un comerciante coreano.
La demanda surcoreana de chatarra importada sigue siendo baja, y los consumidores actualmente no están dispuestos a pagar las importaciones de aguas profundas en ningún lugar cercano a los niveles de Vietnam, que se ve impulsada por una serie de ventas de palanquilla de acero a China y Filipinas.
Si bien las fuentes dijeron que los vendedores de chatarra de aguas profundas buscarían entre 350 y 360 dólares por tonelada CFR Corea del Sur para HMS 1 & 2 (80:20), los participantes del mercado dijeron que los consumidores coreanos no estarían dispuestos a pagar más de 345 dólares por tonelada CFR.
La evaluación semanal de precios de Fastmarkets para la chatarra de acero, HMS 1 y 2 (80:20), origen de aguas profundas, importación, CFR Corea del Sur fue de $ 335-340 por tonelada el viernes, un aumento de $ 15-25 desde $ 320 por tonelada el 13 de noviembre.
BANGLADESH: Escasez de contenedores, bajo suministro aumentan los precios
Los precios del acero en Bangladesh se mantienen estables en medio de un exceso de oferta, pero las acerías que necesitan material deben seguir comprando para mantener sus hornos en funcionamiento a pesar de los precios más altos, dijeron los participantes del mercado.
Una fuente de un productor de acero de Bangladesh le dijo a Fastmarkets que su acería tenía escasez de material y que estaba buscando adquirir pronto una carga a granel o una serie de contenedores.
“Ha habido un aumento de casi $ 10 por tonelada en el precio todos los días esta semana, es una locura”, dijo un comerciante del sur de Asia. “Las acerías de Bangladesh quieren pagar los mismos precios que Vietnam, lo que en un mercado en alza es algo imposible para nosotros”.
En un mercado estable y sin liquidez, se podría llegar a un acuerdo para modificar el tamaño del envío para ahorrar dinero en el flete y reducir el precio de la chatarra en una venta a Bangladesh, pero en un mercado en alza con una demanda sólida de Vietnam, esto no tiene sentido para un vendedor, dijo el mismo comerciante.
“Las acerías comprenden que la disponibilidad de chatarra será difícil, por lo que han comenzado a intentar igualar los precios de otros mercados”, dijo un segundo comerciante del sur de Asia.
“La diferencia de fletes entre Pakistán y Bangladesh está aumentando porque la disponibilidad de contenedores se está convirtiendo en un gran problema ahora”, dijo el segundo comerciante.
Como resultado, los participantes del mercado en Pakistán están comprando chatarra triturada en contenedores a 350 dólares por tonelada CFR esta semana, lo que significa que los compradores de Bangladesh, que actualmente ofertan alrededor de 355 dólares por tonelada CFR, deben estar preparados para pagar 365-370 dólares por tonelada CFR por triturado, añadió el segundo comerciante.
Los vendedores del Reino Unido, Australia y Estados Unidos están luchando por asegurar los contenedores para el envío de diciembre en medio de las crecientes tasas de las líneas de transporte de contenedores.
Las tarifas de un contenedor de 20 pies de chatarra enviado desde el Reino Unido a Bangladesh han aumentado entre 300 y 350 dólares mensuales por contenedor a alrededor de 1.900 dólares por contenedor, dijo una fuente exportadora.
Los proveedores de chatarra, naturalmente, han transmitido estos aumentos de tarifas a los compradores en forma de precios de oferta más altos en las últimas semanas, pero algunos vendedores también están retrasando las fechas de envío y están ofreciendo en enero o incluso más tarde para tener una mayor certeza del suministro de contenedores, el exportador agregado.
Aumento de ofertas a granel
Las ofertas de HMS 1 y 2 (80:20) de aguas profundas a granel de los EE.UU. aumentaron a $ 360 por tonelada CFR Bangladesh a mediados de esta semana, mientras que las ofertas se escucharon por encima de los $ 370 por tonelada CFR al final de la semana. Eso es superior a las ofertas de HMS 1 y 2 (80:20) una semana antes a $ 340 por tonelada cfr.
No se hicieron nuevos acuerdos, pero la fuente de la fábrica de Bangladesh le dijo a Fastmarkets que el alto flete de contenedores estaba haciendo que las compras a granel fueran más atractivas en el clima actual.
La evaluación de precios de Fastmarkets para cargas a granel de chatarra de acero, HMS 1 y 2 (80:20), origen en aguas profundas, importación, cfr Bangladesh cerró a 355-360 dólares por tonelada el jueves 19 de noviembre, un aumento de 14-19 dólares por tonelada desde 336 dólares por tonelada una semana antes.
La evaluación de precios de Fastmarkets para cargas a granel de chatarra de acero, triturada, origen de aguas profundas, importación, CFR Bangladesh fue de 360-365 dólares por tonelada el jueves, un aumento de 19-24 dólares por tonelada desde 341 dólares por tonelada la semana pasada.
Los precios de la chatarra en contenedores vuelven a subir
Un acuerdo para HMS 1 & 2 (90:10) en contenedores de Chile se cerró a $ 342 por tonelada CFR Bangladesh al comienzo de la semana, con un acuerdo para HMS 1 & 2 (80:20) de Chile vendido a $ 343-344 por tonelada CFR más adelante en la semana.
Las ofertas para HMS 1 y 2 (80:20) en contenedores del Reino Unido se escucharon a $ 360 por tonelada CFR Bangladesh, con un acuerdo para material similar escuchado a $ 355 por tonelada CFR, dijeron las fuentes.
La evaluación de precios de Fastmarkets para la chatarra de acero, HMS 1 & 2 (80:20), en contenedores, de importación, CFR Bangladesh fue de $ 340-355 por tonelada CFR el 19 de noviembre, frente a $ 325-336 por tonelada CFR una semana antes.
Se escuchó una oferta de chatarra triturada de Europa a $ 370 por tonelada CFR, con una oferta a $ 365 por tonelada CFR. Pero las estrechas condiciones del lado de la oferta restringieron severamente la cantidad de material triturado ofrecido al mercado.
La evaluación de precios de Fastmarkets para la chatarra de acero, triturada, en contenedores, de importación, cfr Bangladesh, aumentó a 365-370 dólares por tonelada el jueves, frente a 342-350 dólares por tonelada la semana anterior.
SUR ASIÁTICO: Los precios suben por la creciente brecha entre oferta y demanda
Fastmarkets calculó la chatarra de acero, triturada, indexada, de importación, cfr Nhava Sheva, India, a 355,76 dólares por tonelada el viernes, frente a 337,41 dólares por tonelada una semana antes.
Un acuerdo concluido a principios de semana vio triturado del Reino Unido reservado a $ 350 por tonelada, mientras que otros acuerdos se escucharon a $ 353, $ 355 y $ 360 por tonelada hacia el final de la semana.
Estos se comparan con las ofertas de $ 328-340 por tonelada la semana pasada.
El material siguió siendo escaso mientras que la demanda siguió creciendo, lo que ha provocado rigidez en el material durante varias semanas.
Además de las dificultades de suministro, los problemas de logística relacionados con el aumento de los costos de transporte de contenedores y la disponibilidad de contenedores también respaldaron los precios firmes.
“Es muy difícil. Encontrar contenedores de envío es un gran problema”, dijo un comerciante. “Algunas líneas navieras no tienen contenedores vacíos y están cancelando reservas, mientras que todos luchan por el material. Algunos astilleros están cancelando contratos mientras el mercado ha subido, lo que nunca solían hacer”.
Un comprador dijo que los precios triturados en la India no eran viables debido a las tasas más altas disponibles en el mercado cercano de Pakistán y, como resultado, no se habían negociado.
“Los precios de la chatarra están aumentando día a día. Hay precios más altos para los aceros semiacabados y terminados. India se ha recuperado en las últimas tres semanas, [con] los precios terminados subiendo entre 60 y 70 dólares por tonelada. El flete marítimo se agregó otros $ 7-8 por tonelada al precio “, dijo un segundo comerciante.
“Los precios se están disparando. Un aumento de $ 15-20 por tonelada en un día es asombroso”, dijo una fuente de la acería.
“Es difícil anticipar algo. Todos los factores del mercado juntos han jugado un papel importante, y hay una buena demanda global de acero acabado. La brecha entre oferta y demanda ha aumentado. La menor disponibilidad de contenedores debería aliviar, pero la escasez de el material no se aliviará en ningún momento. Si los problemas logísticos se pueden resolver al menos, habrá algo de estabilidad “, agregó la misma fuente.
“Las líneas navieras solo ofrecen reservas al contado en lugar de prerreserva, y los precios cambian por hora para algunas empresas”, dijo un vendedor. “La gente tiene miedo de un aumento repentino de los precios de la chatarra. Es un momento aterrador”.
Un fuerte aumento de los precios internacionales de la chatarra también ha elevado los precios en los principales mercados de exportación.
Fastmarkets calculó el índice para la chatarra de acero, HMS 1 y 2 (mezcla 80:20), origen del norte de Europa, cfr Turquía, a 330,60 dólares por tonelada el 20 de noviembre, un aumento de más de 30 dólares por tonelada desde 299,41 dólares por tonelada una semana antes.
Y la evaluación semanal del precio de la chatarra de acero, HMS 1 & 2 (mezcla 80:20), de importación, cfr Nhava Sheva, India, fue de 330-345 dólares por tonelada el viernes, frente a 305-320 dólares por tonelada.
Los precios del material HMS de todos los orígenes aumentaron durante la semana, con el HMS de origen británico en el extremo inferior del rango y el material de origen australiano y Emiratos Árabes Unidos en el extremo superior.
Fastmarkets calculó la chatarra de acero triturada, indexada, de importación, cfr Port Qasim, Pakistán, en 355,30 dólares por tonelada el 20 de noviembre, frente a los 341,90 dólares por tonelada del 13 de noviembre.
Los acuerdos escuchados durante la primera mitad de la semana vieron material triturado reservado a $ 350 y $ 352 por tonelada, aumentando a $ 356-358 por cuatro cargamentos vendidos, antes de aumentar aún más a $ 360 y $ 362 por tonelada el último día de la semana.
Estos se comparan con los acuerdos escuchados la semana pasada a $ 338-343 por tonelada.
“El mercado se ve afectado por mucho menos suministro de los Emiratos Árabes Unidos, que creo que ni siquiera realiza el 50% de sus exportaciones habituales. Sudáfrica no exporta, Kuwait no exporta y el sector nacional de Brasil es muy fuerte. Estamos en una posición similar a la de otros países”, dijo una fuente del mercado.
“Los aumentos en Turquía están influyendo en las decisiones de los clientes, además de que los inventarios de chatarra son demasiado escasos en Pakistán”, añadió.
En el mercado nacional, se informó que los precios de las varillas corrugadas aumentaron entre 12 y 16 dólares por tonelada, y los productores buscaron repercutir los mayores costos de la chatarra.
REINO UNIDO: El mercado del hierro ligero alcanza el máximo de 2020, se esperan más aumentos
Es probable que el mercado británico de hierro ligero, junto con las liquidaciones mensuales de entrega a los consumidores domésticos en diciembre, suba más firmemente en el corto plazo si persisten las condiciones actuales, agregaron las fuentes.
La evaluación de precios semanal de Fastmarkets para la chatarra de acero, doméstica y entregada entre comerciantes en el Reino Unido, fue de £ 100-115 ($ 132-152) por tonelada el 20 de noviembre, aumentando hacia arriba en £ 5 por tonelada desde £ 100- 110 por tonelada una semana antes y alcanzando un pico en lo que va del año 2020.
Algunas fuentes sugirieron que el mercado se mantuvo estable semana tras semana porque los principales proveedores habían vendido sus entregas contratadas para exportación, o a clientes nacionales un poco antes, por lo que estaban pagando la misma cantidad esta semana.
Otros, sin embargo, dijeron que el repunte en el mercado europeo ya ha influido en los precios del hierro ligero británico, con un comprador pagando 110-125 libras esterlinas por tonelada de material de hierro ligero.
“Aunque los precios de venta turcos se han movido, no estamos viendo ningún cambio en el lado de la compra, porque creemos que la mayoría de las empresas han pre-vendido y necesitan comprar a los niveles actuales para completar los pedidos antes de pasar a los precios más recientes”, dijo una fuente de la industria.
“Esto se aplica particularmente a las ventas nacionales del Reino Unido, donde los precios son fijos para el mes”, agregó.
Algunas expectativas del mercado de un aumento de precios en los contratos de entrega mensual del Reino Unido se vieron reforzadas recientemente por la renovada demanda de chatarra de acero europea procedente de Turquía, un destino clave en el extranjero. Las liquidaciones mensuales de chatarra de acero nacionales del Reino Unido contratadas a las acerías británicas se acordaron a precios 10 £ por tonelada más altos en noviembre, y se esperan más ganancias en diciembre.
Las siderúrgicas de Turquía parecían estar siempre interesadas en obtener suficiente materia prima para cumplir con sus calendarios de fundición a corto plazo, y recientemente han obtenido precios cada vez más altos por sus productos de acero acabados. Los precios de exportación de la chatarra de acero europea han subido más de 30 dólares por tonelada la semana pasada.
El índice diario de Fastmarkets para la chatarra de acero, HMS 1 & 2 (mezcla 80:20), origen del norte de Europa, cfr Turquía, se calculó en 330,60 dólares por tonelada el viernes, frente a los 299,41 dólares por tonelada de la semana anterior.
A modo de comparación, el mercado se calculó en $ 274,60 por tonelada el 12 de octubre, su nivel más bajo este trimestre. El mercado estaba ahora en su nivel más alto desde el 29 de octubre de 2018, cuando el precio se calculó en $ 332.30 por tonelada.
El cálculo semanal de la chatarra de acero, triturada, índice, de importación, cfr Nhava Sheva, India, fue de 355,76 dólares por tonelada el viernes, frente a los 337,41 dólares por tonelada de la semana anterior. El mercado estaba ahora en su nivel más alto desde el 12 de noviembre de 2018, cuando el índice se calculó en 358,81 dólares por tonelada.
Las acerías regresaron al mercado el último día de la semana para comprar un cargamento del Reino Unido que comprende 35.000 toneladas de triturado a 340 dólares la tonelada, reservado por una acería en la región de Iskenderun.
Esto se compara con la carga triturada más reciente del Reino Unido reservada a $ 313 por tonelada el 16 de noviembre.
Como resultado de la nueva transacción, los índices diarios volvieron a subir el viernes.
El índice diario de Fastmarkets para la chatarra de acero, HMS 1 y 2 (mezcla 80:20), origen del norte de Europa, cfr Turquía, se calculó en 330,60 dólares por tonelada el 20 de noviembre, frente a 327,22 dólares por tonelada el 19 de noviembre.
Y el índice diario de chatarra de acero, HMS 1 & 2 (mezcla 80:20), de origen estadounidense, cfr Turquía, fue de 338,25 dólares por tonelada el viernes, frente a los 334,87 dólares por tonelada del jueves.
Esto mantuvo plana la prima del material estadounidense sobre la chatarra europea en 7,65 dólares por tonelada el 20 de noviembre.
El último comercio se agregó a los otros tres cargamentos reservados el jueves de esta semana.
Un cargamento de origen europeo fue reservado por una acería en la región de Iskenderun y comprendía 15.000 toneladas de HMS 1 y 2 (75:25), 12.000 toneladas de triturado, 12.000 toneladas de bonificación y 4.000 toneladas de nuevos recortes a un precio medio de 333 dólares por tonelada. .
El segundo cargamento europeo del jueves fue reservado por una acería en la región de Mármara, que comprende un volumen desconocido de HMS 1 & 2 (80:20) por 326,50 dólares por tonelada, aunque algunas fuentes dijeron que en realidad era 327 dólares por tonelada. Esto se sumó a un volumen de material adicional de 336,50 dólares por tonelada.
Y una fábrica en la región de Mármara reservó un cargamento con origen en el Mar Báltico, que comprendía un volumen desconocido de HMS 1 & 2 (80:20) a 329 dólares por tonelada y una bonificación de 339 dólares por tonelada.
Además, el lunes habían salido a la luz dos cargamentos del viernes anterior.
Un cargamento europeo fue reservado por una fábrica en la región de Iskenderun que comprendía 21.000 toneladas de HMS 1 & 2 (75:25), 7.000 toneladas de material extra y 2.000 toneladas de busheling a un precio medio de 303 dólares por tonelada.
Y un cargamento del Reino Unido fue reservado por un molino también en la región de Iskenderun, que comprende HMS 1 & 2 (80:20) a $ 318 por tonelada y triturado a $ 313 por tonelada, en un volumen total de carga de 38.000 toneladas.
Fuente: MetalBulletin (Fastmarkets)
