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La clave:
La mayor caída semanal en el costo del envío de un contenedor de Shanghái a Nueva York. Desde que en julio alcanzó un máximo por debajo de los $6000 por contenedor de 40 pies, el índice Drewy global ha experimentado una fuerte reversión, cayendo un 13% la semana pasada, hasta los $4168, lo que ralentiza el avance acumulado hasta el 36%, mientras que el interanual se mantiene elevado en el 167%. Esta última debilidad se debe a las fuertes caídas en las rutas de Shanghái a Róterdam (-17 %) y Nueva York (-21 %) , siendo esta última la mayor caída semanal registrada.
Durante la semana que finalizó el 11 de julio de 2025, todos los índices de renta variable de Drewry registraron ganancias, excepto los de contenedores y GNL, que cayeron un 0,3% y un 0,9% intersemanal, respectivamente (frente a la caída del 0,3% del S&P 500 y la del 0,6% del Russell 2000). El sector de GLP lideró el rendimiento semanal con una ganancia del 7,1%, impulsado por las altas tarifas de los VLGC, seguido del sector de los buques cisterna para productos, que subió un 5,5% ante el aumento de las tensiones en el Mar Rojo.
En lo que va del año, el índice de renta variable de buques cisterna de crudo de Drewry se mantiene como el de mejor rendimiento, con un alza del 17,5%, seguido del índice de renta variable de transporte de GLP, con una ganancia del 15,4%. El único descenso en lo que va del año se observa en el índice de renta variable de buques cisterna para productos de Drewry, que bajó un 4,1%.
Por otro lado, el tráfico marítimo de contenedores a través del Canal de Suez sigue aumentando. Los petroleros también han aumentado últimamente, mientras que los graneleros secos han disminuido en las últimas semanas, especialmente los Panas y los Supras.
Fuentes: Drewry, Saxo, Bloomberg, Joakim Hannisdahl
Foto: rinson-chory-unsplash
