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Los fabricantes de automóviles europeos se encaminan hacia un declive controlado.
Las claves: La industria europea del automóvil se enfrenta a un desafío que los aranceles y las medidas de protección comercial difícilmente podrán resolver por sí solos. Las marcas chinas ya representan el 9% del mercado europeo y, según AlixPartners, podrían alcanzar el 16% en 2030. Mientras Bruselas prepara nuevas barreras y requisitos de fabricación local, fabricantes como BYD y...
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El petróleo ya mira a 2027. El diésel, también.
Los futuros del Brent empiezan a reflejar una crisis energética más duradera de lo previsto, mientras la Agencia Internacional de la Energía advierte de que la escasez de gasóleo podría prolongarse hasta la segunda mitad de 2027. Para la industria europea, la amenaza va más allá de los combustibles: una nueva etapa de energía cara puede dificultar la reducción de...
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Amaia Ramos en DEIA: «Ayudamos a las empresas a decidir mejor, no sólo a comprar mejor»
Amaia Ramos, Directora General de ATEGI, explica en DEIA cómo la intercooperación, la inteligencia de mercado y la digitalización están transformando la función de compras. ATEGI recibirá el próximo 22 de octubre uno de los XI Vodafone DEIA Innovation Sariak 2026, un reconocimiento que coincide con su 25 aniversario y que pone en valor un modelo de cooperación empresarial que...
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Europa ante la nueva geoeconomía: el precio de seguir compitiendo
GEOPOLÍTICA Y GEOECONOMÍA | CAPÍTULO IV DE IV La inflación regresa cuando Europa más necesita invertir La industria europea afronta una combinación difícil: energía cara, materias primas estratégicas, competencia china y enormes necesidades de modernización. Pero hay un problema adicional. Si la inflación continúa condicionando los tipos de interés, financiar esa transformación puede resultar cada vez más exigente. La competitividad...
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La nueva guerra por el dinero: cuando las tecnológicas compiten con los Estados
GEOPOLÍTICA Y GEOECONOMÍA | CAPÍTULO III DE IV La inteligencia artificial necesita billones. Los gobiernos también. ¿Quién financiará la próxima década? Las grandes tecnológicas están recurriendo masivamente a los mercados de deuda para financiar la inteligencia artificial. Al mismo tiempo, los Estados necesitan refinanciar déficits crecientes, Japón reconsidera el destino de su ahorro y la inflación dificulta el abaratamiento del...
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La gran paradoja de la inteligencia artificial: una revolución que puede destruir billones de capital
GEOPOLÍTICA Y GEOECONOMÍA | CAPÍTULO II DE IV Estados Unidos invierte a una escala sin precedentes. China cuestiona los precios de la tecnología. Y los mercados empiezan a preguntarse quién pagará la factura. La inteligencia artificial promete transformar la productividad mundial, pero la carrera por dominarla está generando una enorme concentración de inversiones, nuevos riesgos financieros y una competencia feroz...
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«La geopolítica ha llegado para quedarse en los Consejos de las empresas». ¿Estamos preparados para competir?
GEOPOLÍTICA Y GEOECONOMÍA | CAPÍTULO I DE IV El nuevo tablero mundial: la batalla por la tecnología, la energía y el dinero Estados Unidos impulsa una revolución tecnológica que exige cantidades extraordinarias de capital. China desafía su liderazgo con una formidable capacidad industrial. Europa busca recuperar competitividad mientras la inflación, las divisas y los mercados de deuda complican sus decisiones....
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China, Estados Unidos y el nuevo Gran Juego
La rivalidad entre Washington y Pekín ha dejado de ser una disputa comercial. Puertos, rutas marítimas, materias primas, capacidad industrial, inteligencia artificial y sistemas financieros forman parte de una competencia que puede prolongarse durante décadas. Y su desenlace no dependerá únicamente de las dos superpotencias. Las claves 🌐 Una rivalidad de largo plazo. Los acuerdos comerciales pueden rebajar temporalmente la...
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Hay petróleo. El problema es llevarlo hasta donde hace falta
La clave: El crudo de Oriente Medio vuelve a circular en volúmenes próximos a los anteriores a la guerra. Sin embargo, el Brent continúa por encima de los 100 dólares. La aparente contradicción tiene una explicación: el problema energético se ha desplazado. Ya no está sólo en los pozos, sino también en los petroleros, las refinerías y la disponibilidad de...
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Los costes del transporte marítimo de contenedores se disparan, alcanzando niveles similares a los máximos registrados durante la crisis de la COVID-19
La clave: El empeoramiento de la situación en los precios del transporte marítimo está reavivando la preocupación por las interrupciones en la cadena de suministro observadas durante la pandemia y la crisis del Mar Rojo de 2024. Si se prolonga durante el otoño y el invierno, el aumento de los costes de transporte marítimo podría intensificar la presión inflacionaria ,...
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El fuerte aumento del precio al contado del GNL disuade a los compradores asiáticos, pero salva a Europa
Las claves: Las importaciones asiáticas de gas natural licuado se encaminan a su peor septiembre en ocho años, ya que los altos precios al contado disuaden a los compradores en China y el sur de Asia. Se prevé que el continente que más importa reciba 20,09 millones de toneladas métricas de este combustible ultracongelado en septiembre, la cifra más baja...
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Los mercados petroleros sobrevivieron a la carrera frenética de la guerra con Irán. Ahora llega la maratón.
La clave: La extensión del conflicto de Oriente Medio a Yemen y los ataques con drones contra un oleoducto saudí crucial ponen de manifiesto una realidad incómoda: la guerra con Irán ya no es una crisis pasajera en el suministro de energía, sino una prueba prolongada e impredecible de la resistencia económica mundial. Con el precio del petróleo crudo...
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El flete parece tranquilo. Debajo, la presión aumenta
Las tarifas marítimas no están viviendo hoy una nueva escalada generalizada. Pero la red que sostiene esos precios trabaja con menos margen: rutas más largas por las tensiones geopolíticas, restricciones crecientes en algunos corredores y un combustible marítimo que empieza a escasear y encarecerse mucho más que el propio petróleo. El riesgo no está tanto en lo que cuesta mover...
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Las importaciones chinas de petróleo crudo se mantuvieron débiles en agosto. ¿Podrá continuar esta tendencia?
La clave: Las importaciones chinas de petróleo crudo por vía marítima aumentaron ligeramente en agosto con respecto a julio, pero se mantuvieron casi un 40% por debajo de los niveles anteriores al inicio del conflicto con Irán. China, el mayor importador de petróleo del mundo, registró llegadas marítimas de 7,14 millones de barriles por día (bpd) en agosto, frente...
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Mireia Sagardia en Radio Euskadi: «Panamá no está generando hoy un impacto reseñable, pero añade tensión a una cadena logística ya exigida»
La responsable de Logística de ATEGI analiza en Radio Euskadi las restricciones del Canal de Panamá y pone el foco no tanto en sus efectos actuales sobre las empresas como en la acumulación de tensiones que está experimentando el transporte marítimo mundial. Escucha la intervención completa de Mireia Sagardia, responsable de Logística de ATEGI, en Radio Euskadi: Las restricciones...
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