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Perspectivas del mercado naviero primer trimestre 2023
Las claves: Después de volver al nivel anterior a la pandemia, carga seca a granel las tasas pueden recuperarse con la política de flexibilización de «cero COVID» de China continental a medio plazo y una oferta activa limitada a largo plazo, mientras que se espera que las tarifas de flete de contenedores disminuyan aún más con Reducción de la congestión...
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Logística europea: de una crisis a la siguiente
Las claves: El desarrollo adicional del rendimiento este año es difícil de pronosticar, ya que la guerra contra Ucrania y las sanciones contra Rusia y Bielorrusia tendrán efectos a largo plazo en el transporte a estas regiones y en las cadenas de suministro globales A excepción de COSCO, cinco de las seis compañías navieras más grandes del mundo (CMA CGM,...
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Nearshoring y el transporte de contenedores
La clave: ¿Hasta qué punto esta supuesta tendencia de «onshoring» se va a consolidar en nuestro paisaje industrial? Es una pregunta válida, especialmente cuando se tienen en cuenta algunos de los cambios importantes que se avecinan en el horizonte marítimo. Podría pensarse que se trata de una reacción razonable, después de que las vulnerabilidades de la cadena de suministro...
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Perspectivas del transporte de contenedores para 2023
Las claves: El transporte marítimo de línea obtendrá solo el 5% de las mega ganancias de 2022 Es probable que se posponga hasta el 25% de la cartera de pedidos masiva de contenedores 2023 parece seguro que será el segundo año consecutivo de caída de los volúmenes de contenedores y, por lo tanto, la principal característica del mercado a tener...
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El desconocido impacto del precio del transporte en la inflación
La clave: Los cambios de precios en el transporte tienen un notable impacto en la inflación y su efecto es más duradero que, por ejemplo, los costes de la energía, en los que ha puesto el foco para explicar el repunte de la inflación. Las caídas en los costes de envío en 2022 tenderán a reducir la inflación en 2023...
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La forma en que han funcionado las cadenas de suministro en las últimas décadas ya no es la adecuada
Las claves: En los últimos 12 meses no era difícil ganar dinero, si tenías algo que pudiera flotar y transportar tu contenedor La forma en que han funcionado las cadenas de suministro en las últimas décadas ya no es la adecuada Algo no funciona desde hace años en el comercio mundial: el gigante de los mares pide un cambio radical...
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Maersk anticipa una corrección del mercado de contenedores
La clave: El conglomerado danés AP Moller-Maersk señala su expectativa de un entorno de demanda más equilibrado, con la previsión de que el crecimiento del PIB global para 2023 sea moderado y que el crecimiento del mercado global de contenedores marítimos «se encuentre en un rango del -2,5% al 0,5%» El conglomerado danés AP Moller-Maersk, dueño de Maersk Line, uno de los principales operadores...
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Cambio de paradigma en el comercio internacional: por primera vez en 25 años crecerá menos que el PIB
Las claves: La economía atisba un cambio de paradigma: el comercio internacional crecerá menos que el PIB por primera vez en 25 años El comercio internacional solía crecer 1,5 puntos por cada punto de PIB El proteccionismo y los conflictos están provocando una reversión de la globalización El comercios se transformará y quedará reducido a intercambios regionales Entre el...
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Los vehículos eléctricos no son el único futuro del transporte
Las claves: El futuro del transporte —y el de la humanidad— debería pasar por una estrategia racional donde se avancen en diferentes tecnologías de propulsión y en otra manera de entender el transporte privado y público El coche eléctrico de baterías no es el único futuro del automóvil Es imposible que esto se pueda realizar con las reservas de litio,...
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Cae un 7,4 % el transporte de contenedores, pero los precios se mantienen altos
Las claves: Almacenes en Europa llenos debido a la débil demanda final Las tarifas de flete a corto plazo cayeron en el Q2 vs Q1 Su perspectiva para la demanda mundial de contenedores en 2022 oscila entre menos 1% y más 1% El grupo naviero Maersk (MAERSKb.CO) dijo que espera un crecimiento más débil de la demanda mundial de...
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La vulnerabilidad de la logística mundial al descubierto
La clave: La guerra de Ucrania, el aumento del respaldo a la OTAN, la remilitarización de Europa y las tensiones crecientes entre Occidente y potencias orientales como Rusia y China han dejado claramente al descubierto la vulnerabilidad de la logística mundial. Las líneas de suministro global ya se pusieron a prueba en 2020 y 2021 como consecuencia de la...
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ATEGI apuesta por la digitalización y las herramientas de Business Intelligence
ATEGI ha desarrollado un proyecto destinado a la digitalización y a la migración de diversos Sistemas de Información vinculados a la servitización, soportados en herramientas de Business Intelligence y aplicaciones de gestión en la nube. A través del proyecto se han migrado los siguientes Sistemas de Información internos propios de ATEGI: Sistema ARRISKU: Soporte a la Decisión para el cálculo y...
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Las cadenas de suministro pueden tardar entre 18 y 24 meses en normalizarse
Se esperaba que las cadenas de suministro se normalizaran en la segunda mitad de 2022 tras su impacto en 2021, una caída del 0,9 % del PIB de la UE. Ahora no esperamos que esto suceda antes de 2023, tal vez ni siquiera hasta 2024, dependiendo de cómo evolucione la guerra en Ucrania. Dependiendo de los escenarios podría suponer una...
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El transporte marítimo continúa sin poder cubrir toda la demanda, pese a la inflación
Las claves: El Índice Seco del Báltico, un indicador que mide la evolución del coste del transporte marítimo de mercancías y se elabora a partir de una cesta con los fletes de diversas categorías de buques de mercancías, cerró la semana en 2.342 puntos, su nivel más alto desde 2010. El índice compuesto mundial de contenedores de Drewry ha acabado...
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Informe especial sobre materias primas
SPRI- Agencia Vasca de Desarrollo Empresarial ha elaborado un completo informe especial acerca de las materias primas y la evolución prevista en los próximos dos años. Si la situación previa a la guerra ya era compleja, la necesidad de reducir la dependencia energética con Rusia, se producirá una reducción del aumento de la demanda de las materias primas energéticas (gas...
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