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Las navieras adoptan diferentes decisiones acerca de navegar por el Canal de Suez

La clave:

  • La situación sigue siendo incierta y las compañías navieras están adoptando diferentes enfoques

Hapag-Lloyd HLAG.DE continuará desviando sus buques alrededor del Canal de Suez por razones de seguridad, dijo el viernes un portavoz de la naviera alemana de contenedores, y agregó que se realizará una nueva evaluación el 2 de enero.

Mitsui O.S.K. Lines (9104.T) y Nippon Yusen (9101.T), las compañías navieras más grandes de Japón, también dijeron que sus buques con vínculos con Israel estaban evitando el área del Mar Rojo. Ambas compañías dijeron que estaban monitoreando la situación.

A principios de este mes, compañías navieras como Hapag-Lloyd y la danesa Maersk MAERSKb.CO dejaron de usar las rutas del Mar Rojo y el Canal de Suez después de que el grupo militante hutí de Yemen comenzara a atacar a los buques, interrumpiendo el comercio mundial.

En su lugar, desviaron los barcos alrededor de África a través del Cabo de Buena Esperanza para evitar ataques, cobrando a los clientes tarifas adicionales y agregando días o semanas al tiempo que se tarda en transportar mercancías desde Asia a Europa y a la costa este de América del Norte.

La situación sigue siendo incierta y las compañías navieras están adoptando diferentes enfoques.

Maersk planea navegar casi todos los buques portacontenedores que viajan entre Asia y Europa a través del Canal de Suez a partir de ahora, mientras que solo desviará un puñado alrededor de África, según mostró el jueves un desglose de Reuters del calendario del grupo.

La francesa CMA CGM también está aumentando el número de buques que tiene viajando por el Canal de Suez, dijo el martes.

CMA CGM se encuentra entre las líneas de contenedores que han introducido recargos debido al desvío de los buques, lo que se suma al aumento de los costos del transporte marítimo desde que los hutíes comenzaron a atacar a los buques.

El buque portacontenedores United VIII, de Mediterranean Shipping Co, fue atacado mientras transitaba por el Mar Rojo, dijo el martes. Los hutíes también afirmaron el martes haber disparado misiles contra el buque, sin decir que fue alcanzado.

El Canal de Suez es utilizado por aproximadamente un tercio de la carga mundial de buques portacontenedores, y se espera que redirigir los barcos alrededor del extremo sur de África cueste hasta 1 millón de dólares adicionales en combustible por cada viaje de ida y vuelta entre Asia y el norte de Europa.

Fuente: Elke Ahlswede, Kirsti Knolle y Matt Scuffham/ Reuters

Foto: william-william-unsplash

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