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El efecto dominó del Mar Rojo en las cadenas de suministro globales perturba el comercio mundial
La clave: En los dos primeros meses de 2024, el comercio a través del Canal de Suez se redujo un 50% con respecto al año anterior, mientras que el comercio a través del Canal de Panamá cayó un 32%, perturbando las cadenas de suministro y distorsionando los principales indicadores macroeconómicos. De continuar, el efecto dominó de estas interrupciones podría obstaculizar...
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Caen los fletes marítimos China- Europa
La clave: Los fletes al contado al norte de Europa cayeron bruscamente, un 9,2%, alcanzando entre 3.600 y 4.000 dólares por feu. Los transportistas ofrecen descuentos en medio de salidas limitadas desde Asia, anticipando una recuperación gradual de la capacidad en 3 semanas Fuente: Marhelmdata Foto: ian-simmonds-unsplash
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Los buques que entren en aguas yemeníes deberán obtener un permiso hutí
La clave: Los barcos tendrán que obtener un permiso de la Autoridad de Asuntos Marítimos de Yemen, controlada por los hutíes, antes de entrar en aguas yemeníes, dijo el ministro de Telecomunicaciones hutí, Misfer al-Numair. Los milicianos hutíes han lanzado repetidamente drones y misiles contra naves de comercio internacional en el golfo de Adén desde mediados de noviembre, alegando...
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Mireia Sagardia: «En 2024 tendremos una situación compleja en el transporte marítimo»
La clave: Mireia Sagardia, responsable de Logística de ATEGI, explica la situación del transporte marítimo internacional, las consecuencias de la crisis del Mar Rojo y las soluciones que se han y están poniendo en marcha en ATEGI: «Estamos centrados en minimizar las consecuencias para nuestras empresas y en buscar soluciones a una gestión de la logística en 2024 que apunta...
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Datos actualizados del tráfico marítimo por el Canal de Suez
Fuente: Joakim Hannisdahl Foto: ian-simmonds-unsplash
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¿Cómo evolucionan los precios del transporte en contenedor?
La clave: Las tarifas de transporte de portacontenedores siguen aumentando debido a la crisis del Mar Rojo, especialmente para los buques más grandes. Las tarifas para buques de más de 4.000 TEU son entre un 15% y un 30% más altas que hace un año, con períodos de fletamento que se extienden a tres años. Fuente: Linerlytica Foto: rinson-chory-unsplash
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1300 contenedores a la deriva, cada año
La clave: La aparición de granza, o pellets de plástico, en las costas gallegas a raíz de la pérdida de contenedores por el buque Toconao frente a las costas portuguesas, ha reavivado el interés por las causas y destino de este evento en los contenedores. Los buques hoy en día se diseñan para operar en escenarios comerciales muy demandantes, a la vez...
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Tras la crisis del Mar Rojo, habrá una caída en las tarifas de flete por sobrecapacidad
Las claves: Sobrecapacidad en el mercado del transporte marítimo se hará aún más evidente cuando disminuyan las perturbaciones en el Mar Rojo Flota mundial de portacontenedores crecerá entre un 12% y un 13% este año Han pasado 8 semanas desde que las principales líneas navieras comenzaron a desviarse hacia el sur alrededor de África. Las tarifas de flete han aumentado...
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Datos actualizados del tránsito por el canal de Suez
Datos actualizados del 15 Febrero 2024 del tránsito marítimo a través del canal de Suez vía Mar Rojo Fuente: Joakim Hannisdahl Foto: ian-taylor-jOqJbvo1P9g-unsplash
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El gigante naviero Maersk afirma que el desvío de buques del Mar Rojo podría prolongarse hasta la segunda mitad de 2024
Las claves: Maersk suspendió el tránsito de buques por el Mar Rojo y el Golfo de Adén en enero tras los ataques a sus buques por parte de los rebeldes Houthi. Charles van der Steene, presidente regional de Maersk Norteamérica, ha declarado que los desvíos del Mar Rojo podrían prolongarse hasta el segundo y tercer trimestre de este año. La...
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Nuevas rutas terrestres alternativas al Mar Rojo
Una empresa de software israelí y una de las mayores navieras del mundo se encuentran entre las empresas que, por primera vez, están abriendo rutas comerciales que atraviesan el corazón de Oriente Próximo para eludir el Mar Rojo, amenazado por los houthis. Trucknet Enterprise Ltd. está enviando mercancías como alimentos, plásticos, productos químicos y eléctricos desde los puertos de los...
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Crisis en el Mar Rojo: El aumento de los fletes marítimos supera a la COVID-19
Las claves: Se prevé que el mercado alcance su punto álgido en febrero, no se sabe cuánto tiempo tolerarán los cargadores esta situación. Las tarifas disminuirán inevitablemente una vez que los transportistas puedan hacer frente a la escasez de capacidad en Extremo Oriente Los ataques de los Houthi al transporte marítimo han provocado una fuerte subida de las tarifas de...
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ATEGI en Expansión: El transporte marítimo estará afectado ,al menos, la primera mitad de 2024
Mireia Sagardia, responsable de Logística de ATEGI, ha sido entrevistada en Expansión acerca de la situación del transporte marítimo internacional, y en particular, de la crisis del Mar Rojo. Las claves: La víspera del año nuevo chino es siempre un momento crítico para el transporte marítimo internacional, que está en plena temporada alta dado que muchas empresas adelantan envíos. Ahora,...
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La flota mundial de portacontenedores podría superar los 30 millones de TEUs de capacidad en 2024
La clave: Se espera que en 2024 se entreguen otros 83 buques de más de 15.000 TEUs, lo que añadirá 1,4 millones de TEUs de capacidad al segmento y duplicará su capacidad en solamente cuatro años. En 2023, los astilleros entregaron 350 nuevos portacontenedores con una capacidad total de 2,2 millones de TEUs, superando el récord de 2015, cuando la...
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Precios «fuera de control» en el transporte desde Asia antes del Nuevo Año Chino
La clave: Las tarifas de transporte desde Asia, «fuera de control»: se habla de cotizaciones de más de 10.000 dólares antes del Nuevo Año Chino Los fletes al contado de contenedores desde Asia a EE.UU. y Europa siguieron subiendo esta semana, ya que parece cada vez más improbable una solución rápida a los ataques de los rebeldes Houthi al transporte...
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