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La clave:
- A medida que la huelga de estibadores de la costa este de EE.UU. avanza hacia su tercer día, aumentan las posibilidades de que se produzcan importantes perturbaciones en la cadena de suministro.
- En caso de que la huelga dure 4 semanas, provocando que casi el 7% de la flota mundial esté inmovilizada a lo largo de la costa este de EE.UU., el impacto global en la ecuación de la oferta y la demanda será muy significativo
Mientras los miembros de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA, por sus siglas en inglés) formaban piquetes en los puertos de la costa este y el golfo de EE.UU. paralizados, había pocos indicios de que la acción sindical fuera a resolverse rápidamente.
Los empresarios representados por la United State Maritime Alliance declararon el miércoles: «No podemos aceptar condiciones previas para volver a negociar, pero seguimos comprometidos a negociar de buena fe para abordar las demandas de la ILA y las preocupaciones de la USMX».
Entretanto, el ILA se ha mantenido firme en su postura y ha declarado que su presidente, Harold Daggett, ha sido objeto de amenazas de muerte y que otros dirigentes sindicales también han sido amenazados.
Los estibadores en huelga del ILA han recibido un importante respaldo político tanto del Presidente de Estados Unidos, Joe Biden, como de la Secretaria de Trabajo en funciones, Julie Su.
Mientras tanto, los portacontenedores cargados de mercancías siguen avanzando hacia los puertos de la costa este, sin más opciones que echar el ancla y esperar a que lleguen.
¿Qué significa esto en cifras?
Según los analistas de Sea-Intelligence, hay 62 servicios de alta mar operados por líneas que hacen escala en puertos de la Costa Este que, «a menos que se produzca una resolución muy rápida e inesperada del conflicto laboral, tendrán que esperar anclados en el primer puerto de escala de su programa de descarga».
«Además, hay buques que ya han comenzado su rotación de descarga y tendrán que esperar en su segundo, tercer o incluso cuarto puerto de escala, dependiendo de la parte de su programa que ya hayan completado antes de la huelga», dijo el analista.
Cuantificando el impacto, Sea-Intelligence dijo que la pérdida de capacidad de la primera semana fue de alrededor de 775.000 teu. El impacto sería menor en las semanas siguientes, pero seguiría registrándose una pérdida semanal de capacidad del orden de 443.000 TEU.
«En caso de que la huelga dure 4 semanas, provocando que casi el 7% de la flota mundial esté inmovilizada a lo largo de la costa este de EE.UU., el impacto global en la ecuación de la oferta y la demanda será muy significativo», comentó el director general de Sea-Intelligence, Alan Murphy.
Según la API de seguimiento de contenedores de Vizion, el segundo día de huelga el número de buques con destino a los puertos de la ILA fue de 368, frente a los 348 del día anterior.
Cuatro buques se alejaron de los puertos estadounidenses afectados por la huelga del ILA: dos se dirigieron a las Bahamas, uno a Halifax y otro a Panamá.
El valor de las mercancías en el mar: 40.000 millones de dólares, frente a los 38.000 millones del primer día de huelga.
Fuente: Marcus Hand/ SeaTrade Maritime
Foto: alexander-schimmeck-unsplash
