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La clave:
- Las tarifas de los fletes de contenedores en las rutas que salen de la India han comenzado a recuperarse después de las recientes correcciones a la baja desde los máximos vinculados a la crisis del Mar Rojo, según un análisis de los datos del mercado para junio realizado por Container News.
- Mientras tanto, a pesar de los múltiples desafíos, el comercio de exportación de mercancías de la India ha continuado con una nota positiva en el nuevo año fiscal 2024-25, que comenzó en abril. Según datos provisionales del Gobierno, el valor de las exportaciones aumentó un 9% interanual, hasta 38.130 millones de dólares.
En la ruta oeste India-Europa, las tarifas medias de los contratos a corto plazo para reservas desde India Occidental [Puerto Jawaharlal Nehru (JNPT)/Nhava Sheva o Puerto de Mundra] a Felixstowe/London Gateway (Reino Unido) en abril han subido a 3.100 dólares por contenedor de 20 pies y a 3.200 dólares por contenedor de 40 pies, desde los 2.700 y 2.500 dólares, respectivamente, de finales de mayo.
Para las cargas indias a Rotterdam (Países Bajos), las tarifas de junio se han situado en 3.100 dólares por contenedor de 20 pies y 3.200 dólares por contenedor de 40 pies, frente a los 2.750 y 2.550 dólares de mayo.
Para las reservas entre India Occidental y Génova (Mediterráneo Occidental), las tarifas han subido a 3.300 US$/TEU, desde los 2.700 US$, y a 3.400 US$/FEU, desde los 2.800 US$, según muestra el análisis de CN.
Del mismo modo, las tarifas de carga en dirección este (importaciones a la India) para estos emparejamientos de puertos también han experimentado aumentos con respecto a los promedios de finales de mayo, a 1.350 dólares EE.UU./TEU y 1.550 dólares EE.UU./FEU, de 1.250 dólares EE.UU. y 1.400 dólares EE.UU., respectivamente, para las reservas de Felixstowe / London Gateway a la India Occidental, mientras que para los envíos de Rotterdam a la India Occidental, las tarifas han subido a 950 dólares EE.UU. / TEU y 1.400 dólares EE.UU. / FEU, de 850 dólares EE.UU. y 1.300 dólares EE.UU. / FEU, respectivamente.
Para las rutas desde el Mediterráneo Occidental (Génova) a la India Occidental, las tarifas de junio no han experimentado cambios intermensuales, situándose en 800 US$/TEU y 1.400 US$/FEU.
Los precios de los contratos a corto plazo en las rutas entre la India y la costa este de EE.UU. también se han mantenido estables en julio. Las tarifas medias en junio para los envíos desde el oeste de la India (Nhava Sheva/Mundra) a la costa este de EE.UU. (Nueva York) se han situado en 2.100 dólares/TEU y 2.300 dólares/FEU. Para las cargas de contenedores indios que se trasladan a la costa oeste de EE.UU. (Los Ángeles), las tarifas de contenedores han subido en junio, a 2.700 dólares EE.UU./TEU, de 2.500 dólares EE.UU., y a 3.000 dólares EE.UU. por FEU, de 2.900 dólares EE.UU. reportados a finales de mayo.
Sin embargo, en el comercio entre la India occidental y la costa estadounidense del Golfo de México (Houston), los fletes de mayo siguieron bajando, hasta 3.300 US$/TEU y 3.600 US$/FEU, frente a los 3.500 y 4.000 US$, respectivamente, de finales de mayo, según el análisis de CN.
Los precios de los contratos a corto plazo entre la costa este de EE.UU. y la India occidental (ida y vuelta) se han mantenido firmes mes a mes, rondando los 550 US$/TEU y los 800 US$/FEU. Desde la costa oeste de EE.UU. a la India occidental, los precios de reserva se han disparado a 2.000 y 2.300 dólares/TEU, frente a los 1.300 y 1.500 dólares, respectivamente, de finales de mayo.
Las tarifas medias desde la costa estadounidense del Golfo de México hacia el oeste de la India tampoco han experimentado cambios con respecto a las medias de abril, rondando los 1.300 US$/TEU y los 2.050 US$/FEU.
Según el análisis de CN, las tarifas contractuales de los transportistas en las rutas intraasiáticas desde la India han seguido siendo negativas en algunos puertos. Para India Occidental-Yantian (Sur de China), el análisis sitúa las tarifas medias en abril en 25 US$/TEU y 35 US$/FEU, y para India Occidental-Tianjin (Norte de China), los transportistas están aceptando reservas a un precio tan bajo como 5 US$/TEU y 10 US$/FEU.
Para las rutas India occidental-Shanghai (China central), las tarifas también se han mantenido en territorio negativo, a tan sólo 5 dólares por TEU o FEU.
Además, para las cargas de la India Occidental a Singapur, los transportistas también están aceptando reservas a un precio tan bajo como US$5/TEU o FEU.
Las tarifas de junio para las reservas entre la India occidental y Jebel Ali (Dubai) han subido a 250 USD/TEU, desde 200 USD, y a 300 USD/FEU, desde 250 USD.
Mientras tanto, a pesar de los múltiples desafíos, el comercio de exportación de mercancías de la India ha continuado con una nota positiva en el nuevo año fiscal 2024-25, que comenzó en abril. Según datos provisionales del Gobierno, el valor de las exportaciones aumentó un 9% interanual, hasta 38.130 millones de dólares.
«El impulso positivo del crecimiento por segundo mes consecutivo durante 2024-25, gracias a la boyante cartera de pedidos, demuestra la resistencia del sector de las exportaciones y de la comunidad exportadora india», declaró en un comunicado Ashwani Kumar, presidente de la Federación de Organizaciones de Exportadores Indios (FIEO).
Kumar también señaló: «La actual guerra entre Rusia y Ucrania, unida a varias tensiones geopolíticas importantes, como la crisis del Mar Rojo y el conflicto entre Israel y Hamás, también han hecho que el escenario del comercio internacional sea mucho más difícil para los exportadores indios».
Continuó explicando: «Esperamos que las exportaciones crezcan más gracias a la mejora de la demanda procedente de la Unión Europea, el Reino Unido, Asia Occidental y Estados Unidos, que ha impulsado los pedidos en más de un 10% y ha supuesto una señal de recuperación para los sectores de las exportaciones que requieren mucha mano de obra».
Kumar también añadió: «Nuestras exportaciones en los diez principales mercados (Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos, Países Bajos, Reino Unido, China, Singapur, Arabia Saudí, Bangladesh, Alemania y Francia) fueron positivas y muchas de ellas registraron un saludable crecimiento de dos dígitos.»
Según la FIEO: «La necesidad del momento es tomar medidas en el frente de la liquidez con un mayor apoyo a la subvención de intereses y la continuación del plan de igualación de intereses».
La asociación también hizo un llamamiento: «El sector también necesita créditos fáciles y de bajo coste, apoyo a la comercialización, además de la pronta conclusión de algunos de los principales acuerdos de libre comercio con el Reino Unido, Perú y Omán.»
Fuente: Jenny Daniel- Containers News
Foto: rinson-chory-unsplash
