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La clave:
- Mientras la guerra con Irán sacude los precios del petróleo, los países que han invertido en energías renovables, vehículos eléctricos y desarrollo de baterías desde la invasión rusa de Ucrania en 2022 están viendo el valor de sus inversiones.
Con el estrecho de Ormuz prácticamente cerrado, el mundo se enfrenta a una grave crisis económica. Una quinta parte del comercio mundial de petróleo y gas natural está bloqueada. Los precios y los costes de endeudamiento están aumentando en Estados Unidos, mientras que países de toda Eurasia están reduciendo el consumo de combustible por decreto : Egipto cierra los restaurantes temprano, Filipinas cierra las oficinas públicas los viernes y Bangladesh cierra sus universidades por completo. Europa teme tener que dejar en tierra los aviones por falta de combustible, mientras que los surcoreanos acaparan bolsas de plástico. Su presidente, Lee Jae Myung, declaró que «no puede dormir por las noches».
Esta crisis de suministro energético, con una escasez de 11 millones de barriles diarios en los mercados, es la inversa de la crisis de demanda provocada por la COVID-19, cuando la demanda de petróleo cayó en 9 millones de barriles diarios durante el año 2020, marcado por el confinamiento. Con precios cercanos a los 120 dólares por barril, el petróleo está alcanzando los máximos de la última gran crisis energética de 2022.
El sistema energético global, sin embargo, luce ligeramente diferente hoy que hace cuatro años, cuando la demanda de energía superó la oferta a raíz de los cierres por la COVID-19 y cuando la invasión rusa de Ucrania desencadenó sanciones y desestabilizó los mercados. Consideremos la electricidad limpia, los vehículos eléctricos (VE) y las baterías. Mientras que los combustibles fósiles proporcionaban el 61 % de la electricidad mundial en 2022, esa cifra se redujo a aproximadamente el 57 % en 2025, a medida que más países captaron su propia energía solar y eólica (con la que las potencias extranjeras no pueden interferir). En 2022, había alrededor de 26 millones de coches eléctricos (incluidos los híbridos) en circulación; a finales de 2025, superaban los 75 millones , aproximadamente el 5 % del parque automovilístico mundial. Estos coches siguen funcionando incluso cuando no llega el petróleo. La capacidad global de baterías a escala de red era de 28 GW en 2022, pero creció hasta los 267 GW en 2025, lo que ayudó a los sistemas energéticos a aprovechar mejor las energías renovables recién incorporadas.
Sin duda, se trata de un progreso menor a escala global, limitado principalmente a los sectores de electricidad y transporte por carretera, y el consumo absoluto de petróleo, gas y carbón nunca ha sido tan alto. Pero las cifras globales ocultan cómo algunos países han logrado instalar suficientes tecnologías de energía limpia para ser más resilientes en esta ocasión.
China ha instalado la mayor cantidad de tecnologías de energía limpia desde la última crisis, asegurando que su consumo de gasolina y diésel para el transporte terrestre y aéreo alcanzó su punto máximo en 2023. Con el 12 por ciento de la flota vehicular china ahora eléctrica, la única razón por la que la demanda de petróleo china no ha disminuido es el crecimiento del sector petroquímico . El progreso en el sector eléctrico también es impresionante. La generación de electricidad fósil de China en realidad cayó en 2025, incluso cuando la demanda general de electricidad aumentó un 5 por ciento, una hazaña posible gracias a las adiciones masivas de energías renovables y baterías . A menor escala, los países de la UE, los más directamente afectados por la pérdida de gas ruso en 2022, pudieron reducir el consumo de gas en un 18 por ciento entre 2022 y 2024, en gran parte gracias a las inversiones en eficiencia energética y un auge en energías renovables, especialmente en España .
Por impresionantes que sean las historias de China y Europa, otros países han experimentado transformaciones mayores porque, desde un principio, utilizaban menos petróleo y gas. Pakistán ha disfrutado de un auge solar asombroso. Ha importado cerca de 42 GW de paneles solares chinos desde 2022, casi duplicando su capacidad de generación eléctrica en ese tiempo. Los productos chinos también están transformando la vida cotidiana de muchos residentes de países africanos como la República Democrática del Congo y Mozambique, cuyas importaciones de energía solar se están disparando . Tener más paneles solares en más tejados no protege a estos países de lo que el director de la Agencia Internacional de Energía denomina «la mayor amenaza a la seguridad energética mundial de la historia». Pero puede proporcionar a las empresas suficiente energía para que las fábricas funcionen durante el día y a los residentes la suficiente para hacer funcionar un ventilador en un momento en que los generadores diésel se están volviendo inasequibles .
¿Quién más ha apostado fuerte por los vehículos eléctricos? En Noruega, el parque automovilístico eléctrico superó al de gasolina en 2024 , y la brecha sigue ampliándose ahora que los vehículos eléctricos representan el 96% de las ventas nuevas. Se trata de un país rico en petróleo que ha subvencionado los vehículos eléctricos durante décadas. Los países en desarrollo los adoptaron más tarde. Nepal importó más de 30 000 vehículos eléctricos de cuatro ruedas entre 2022 y mediados de 2025, lo que marcará la diferencia en un país con menos de 400 000 vehículos de cuatro ruedas en total y con tal escasez de hidrocarburos que está racionando el gas para cocinar. Los líderes de Etiopía, cansados de gastar 6 000 millones de dólares anuales del escaso país en importar combustible a una tierra con abundante energía hidroeléctrica, prohibieron la importación de automóviles de combustible fósil en 2024. Ya hay decenas de miles de vehículos eléctricos circulando por sus carreteras.
Estas decisiones se tomaron en aras de la resiliencia y la electrificación , más que de la descarbonización, siendo las preocupaciones sobre las emisiones de gases de efecto invernadero en gran medida secundarias. Por eso, muchas medidas para protegerse contra la escasez de combustibles fósiles han implicado aumentar su disponibilidad, por ejemplo, almacenándolos o diversificando las fuentes de suministro. Cuando Goldman Sachs destaca la buena posición de China para afrontar esta crisis energética, señala no solo el desarrollo de energías limpias, sino también la importante expansión de las reservas de petróleo. India, por su parte, respondió al impacto de 2022 impulsando su producción nacional de carbón para reducir la dependencia del gas. Las primeras respuestas a la volatilidad de 2026 han arrojado resultados mixtos para la previsión de emisiones: algunos países optaron por seguir utilizando carbón durante más tiempo, mientras que otros decidieron reactivar proyectos de energía nuclear (como Taiwán ) y comprar energía solar y vehículos eléctricos a granel (como el Reino Unido y Alemania ).
Desde China hasta Chile , algunos gobiernos captaron el mensaje en 2022 y sustituyeron parte del petróleo y el gas importados por energía solar y eólica nacionales. Aun así, siguen estando muy expuestos. A pesar de los nuevos vehículos eléctricos en Etiopía, por ejemplo, el combustible sigue siendo tan escaso que el gobierno ha ordenado a los empleados públicos no esenciales que se queden en casa. Los pioneros de la energía limpia quizás hayan guardado algunas reliquias familiares en una caja fuerte ignífuga, pero cuanto más tiempo permanezca cerrado el estrecho de Ormuz, más se quemará la casa.
Fuente: Noah J. Gordon- Carnegie Endowment
Foto: andreas-gucklhorn-Ilpf2eUPpUE-unsplash
