Evergreen aumentará las tarifas de sus contratos transpacíficos para 2025

La clave:

• Evergreen aumentará las tarifas de sus contratos transpacíficos para 2025, según anunció el viernes su presidente, Wu Kuang Hui, debido a que las cadenas de suministro mundiales se verán afectadas por la inminente huelga de estibadores en la costa este de Estados Unidos.

Dijo: «La posibilidad de una huelga en estos puertos es muy alta. Los cargadores deben prepararse con antelación. La huelga afectará no sólo a la costa este de EE.UU., sino también a la cadena de suministro mundial».

Y añadió: «En cuanto a las perspectivas del mercado para 2025, dada la huelga y la agitación geopolítica, se espera que el precio del contrato transpacífico el año que viene sea superior al de este año.»

A pesar de las advertencias de que la huelga en los puertos de la costa este podría afectar a las tarifas en general, la administración Biden ha declarado que no intervendrá para evitar que se produzca la acción industrial.

Mientras tanto, los puertos de la costa este de EE.UU., incluidos los de Nueva York y Nueva Jersey, han elaborado planes de contingencia en caso de huelga, que podría producirse el 1 de octubre, el día después de que finalice el actual convenio laboral de seis años de la Asociación Internacional de Estibadores.

El Sr. Wu dijo: «Dependiendo de cuánto dure la huelga, supondrá mayores costes para las navieras, y los clientes encontrarán grandes dificultades en los envíos. Hemos recordado a los clientes que consulten con nosotros los envíos y los plazos de entrega».

Aunque reconoció que las tarifas de flete habían bajado, lo atribuyó al inicio anticipado de la tradicional temporada alta del tercer trimestre, y afirmó que la demanda comercial seguía siendo estable.

Wu afirmó: «La crisis del Mar Rojo sigue intensificándose, y la congestión sigue asolando los puertos norteamericanos y asiáticos. El año nuevo lunar de 2025 se adelanta (en enero) con respecto a años anteriores. Creemos que el volumen de carga se mantendrá estable en el cuarto trimestre. Por la seguridad de la tripulación y la carga, los operadores principales no permitirán que sus buques vuelvan al Mar Rojo hasta que se resuelvan los problemas geopolíticos de Oriente Medio».

El beneficio neto de Evergreen se multiplicó casi por cuatro en el primer semestre de 2004, hasta 46.840 millones de TW$ (1.440 millones de USD), y el Sr. Wu afirmó no sentirse afectado por la reciente corrección de las tarifas de flete, añadiendo: «La cooperación de Evergreen con Ocean Alliance es muy fluida. Se han firmado muchos contratos a largo plazo y el precio está menos sujeto a las fluctuaciones de los fletes al contado.

«Además, los precios del búnker no han variado mucho, por lo que el impacto en los costes no es significativo».

Fuente: Martina Li/ The Loadstar

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