ES
El impacto del coronavirus en la logística de los clientes de ATEGI durante febrero y esta primera semana de marzo está siendo, en términos generales, medio bajo.
Obviamente existen excepciones que se están gestionado en colaboración directa con las empresas afectadas. En el resto, los niveles de stock de seguridad y la capacidad para gestionar alternativas logísticas han ayudado a sobrellevar estas semanas tan complicadas.
Sin embargo, estas próximas semanas de marzo y también abril representan un nuevo reto. Estos se debe fundamentalmente a cuatro razones:
1.- en general, los niveles de stock de las empresas de ATEGI han disminuido
2.- las empresas chinas están entrando en producciones más normalizadas y la logística, fundamental la interna del país, pueden ser un “cuello de botella”
3.- el foco estas últimas semanas ha estado en China, pero en este momento, la situación es más compleja dado que son más de 80 los países afectados, por lo que toca analizar también el impacto de la logística con Italia, Corea del Sur, etc.
4.- la situación es cambiante y conviene seguir su evolución diariamente para gestionarla con eficacia
Un informe de DHL Supply Chain sobre el impacto del coronavirus en la cadena logística concluye que las empresas más expuestas a China no recuperarán “una cierta normalidad” en los suministros al menos hasta abril. El estudio sugiere que es “poco probable” que la capacidad logística y los envíos desde y hacia China se normalicen antes de abril.
El pasado mes de febrero, las navieras han anulado decenas de servicios. Y en marzo, según la consultora Sea-Intelligence Maritime Consulting, se han cancelado hasta 82 rutas en el Pacífico y otras 54 entre Asia y Europa, lo que ha comportado la retirada de unos 198.500 teus del mercado. Además, la cancelación de 25.000 vuelos por semana ha reducido la capacidad de carga aérea en un 50%.
La epidemia también ha tenido importantes implicaciones en la producción industrial y en las cadenas de suministro globales más allá de las fronteras chinas.
Para ayudarnos a entender la situación actual y qué planes de contingencia pueden ser los más eficaces hemos incluido la visión, información y planes de acción planteados por algunos de los principales operadores logísticos que trabajan con ATEGI.
KUEHNE+NAGEL
SITUACIÓN GENERAL EN CHINA
Los negocios en general están volviendo a la normalidad. Con la excepción de la provincia de Wuhan / Hubei, las fábricas de todo el país están reanudando la producción, con una mano de obra que actualmente oscila entre el 50 y el 80%. Todavía se impone un período de cuarentena de 14 días a quienes han viajado desde otras provincias. Esta cuarentena está afectando tanto a los camiones como a la fuerza laboral general. Por lo tanto, esperamos que la producción vuelva a su capacidad máxima a fines de marzo.
SITUACIÓN GENERAL EN ASIA PACÍFICO, EUROPA Y AMÉRICA
A medida que una variedad de nuevos países enfrentan un número creciente de casos de COVID-19, estamos implementando medidas adicionales de salud y seguridad, y activando nuestros Planes de Continuidad Comercial cuando sea necesario. Estamos monitoreando la situación muy de cerca, en particular en Corea del Sur, Italia y Francia.A continuación encontrará una actualización detallada de cómo COVID-19 está afectando los modos de transporte individuales.
IMPACTO EN LOS MODOS DE TRANSPORTE
LOGÍSTICA MARÍTIMA
Aunque la demanda es actualmente limitada, la mayoría de los puertos chinos están en pleno funcionamiento. El puerto de Wuhan también está reanudando gradualmente las operaciones.A medida que la producción en China aumente una vez más, se ejercerá más presión sobre los recursos.
Fuentes, incluyendo Lloyd’s List Intelligence, confirman que actualmente hay una escasez de equipos. Somos conscientes de la grave congestión en los puertos de Shanghai, Tianjin y Ningbo debido a la lenta recolección de los contenedores entrantes. Esto significa que muchos contenedores de importación aún no pueden aceptarse o trasladarse a almacenes chinos.
Hasta que China regrese a los volúmenes de producción regulares, los transportistas continuarán operando salidas selectivas hasta finales de marzo. Esta interrupción de la red está retrasando el reposicionamiento de equipos en regiones clave de todo el mundo, lo que resulta en una escasez de contenedores en América del Norte, América Latina y Europa, y la cancelación de las salidas hasta mediados de marzo.
LOGÍSTICA AÉREA
La situación general con respecto a aeropuertos, camioneros y despacho de aduanas en China está mejorando gradualmente. Solo el aeropuerto de Wuhan permanece cerrado al tráfico comercial.Corea del Sur ha visto una reducción de más del 70% en vuelos de pasajeros hacia y desde Asia, y un 20% menos de vuelos de pasajeros hacia y desde EMEA y las Américas. Aunque los cargueros continúan operando, observamos que la capacidad general es limitada.La presión sobre la capacidad causada por la actividad limitada de vuelo de pasajeros también está ocurriendo en Japón y Vietnam.
LOGÍSTICA TERRESTRE
En general, los servicios de camiones en China continúan recuperándose. Sin embargo, los servicios de camiones requerirán reserva previa en el oeste de China.La operación de transporte transfronterizo hacia y desde Hong Kong (SAR, China) sigue siendo normal. La frontera China / Vietnam (frontera Pingxiang) reanudó las operaciones el 17 de febrero de 2020, y luego de la eliminación de la cuota de movimiento de camiones, la situación está mejorando gradualmente. Para el transporte transfronterizo a países de Asia Central, la frontera China / Kazajstán (frontera Horgos) permanece cerrada hasta mediados de marzo. El transporte a Europa a través de la ruta China / Rusia (frontera de Manzhouli) continúa de manera normal.Actualmente, no vemos ningún impacto operativo en el servicio de transporte transfronterizo entre los países de la ASEAN.
LOGÍSTICA AÉREA
Charters
Para evitar retrasos en la producción y la cadena de suministro, y garantizar la continuación de sus operaciones, hemos establecido rotaciones semanales de chárter que sirven rutas dentro y fuera de China.
Soluciones de tiempo crítico
Si tiene solicitudes de envío fuera de lo común o necesita logística crítica para garantizar los flujos de producción, nuestras soluciones de tiempo crítico ayudarán a acelerar sus entregas y resolver los retrasos en el transporte.
Servicio Sea-Air
El servicio Kuehne + Nagel Sea-Air, una combinación de modos de transporte de carga marítima y aérea, ayuda a acelerar sus entregas y aliviar las limitaciones de capacidad siempre que sea posible.
LOGÍSTICA MARÍTIMA
Ofrecemos KN Pledge para el transporte marítimo completo de contenedores. Incluye un plazo de entrega garantizado para sus envíos con una garantía de devolución de dinero.Los clientes pueden revisar en tiempo real todos los servicios disponibles, incluidas las actualizaciones periódicas del servicio a través de nuestra plataforma digital, seaexplorer. Seaexplorer permite a los clientes buscar opciones de servicio alternativas adecuadas en caso de interrupciones del servicio.
LOGÍSTICA FERROVIARIA
En general, las condiciones estrictas para el transporte ferroviario de Eurasia permanecen en su lugar. Para satisfacer las crecientes demandas en China, Kuehne + Nagel opera trenes de bloque KN Eurasia Express semanales desde el 13 de marzo de 2020, conectando Xi’an y Hamburgo a través de Kaliningrado como un servicio directo con plazos de entrega de 12 a 14 días.
OFICINAS Y OPERACIONES
China
A excepción de Wuhan, el resto de nuestras sucursales de Kuehne + Nagel en China han reanudado sus operaciones regulares. La reapertura de la sucursal de Wuhan se aplaza hasta mediados de marzo de 2020.
Asia Pacífico
En vista del rápido aumento de casos confirmados en Corea del Sur, nuestra oficina ha activado su Plan de Continuidad Comercial. Además de las medidas de precaución que ya están vigentes, se han implementado acuerdos de segregación laboral siguiendo el consejo de las autoridades sanitarias locales, para minimizar cualquier riesgo potencial de contagio en el lugar de trabajo.Nuestra oficina de Singapur continúa operando bajo el acuerdo de segregación laboral durante la tercera semana, y continuará haciéndolo hasta nuevo aviso.
Europa
Nuestras operaciones en Italia continúan funcionando normalmente. Donde se requirió, se han implementado medidas preventivas de acuerdo con las políticas gubernamentales.
DECOEXSA
A finales de enero, la Organización Mundial de la Salud declaraba al novel coronavirus, ahora denominado COVID- 19, originado en la provincia de Hubei en China, como una emergencia pública sanitaria a nivel internacional.
Desde entonces, el país asiático ha establecido ciertas restricciones para detener la propagación del virus con Ía extensión de las vacaciones de Año Nuevo Lunar, en donde la fecha de reincorporación laboral pasó del 30 de enero al 2 de febrero en la mayoría de las zonas del país, y al 9 de febrero para ias provincias de Zhejiagn, Jiangsu, Shandong, Fujian y Guangdong, así como para Shanghai y Chongqing, de acuerdo con sus gobiernos locales.
De igual manera, las compañías navieras están reduciendo el número de embarcaciones marítimas como resultado de la crisis del virus lo que amenaza con interrumpir indefinidamente las cadenas de suministro mundiales y golpear fuertemente al comercio mundial. Esto, a su vez, ha resultado en una falta de estibadores y conductores que ha aumentado los tiempos de tránsito y ha provocado un amontonamiento de contenedores en los muelIes.
Si bien las vacaciones del Año Nuevo Chino han finalizado oficialmente, la operativa no se encuentra al 100% ya que el país busca contener el brote de coronavirus al mantener las fábricas cerradas y a los trabajadores en casa. La situación actual de nuestros principales orígenes/destinos en China es la siguiente:
| Ubicación | Oficinas | Almacenes y camiones | Operaciones portuarias y carriers |
| Shangai | Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Almacenes operativos, pero se anticipan retrasos. Camiones también operativos, pero se esperan tiempos de transito extendidos por falta de conductores. | Los puertos esta abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Dalian | Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Almacenes operativos, pero se anticipan retrasos. Camiones también operativos. | Los puertos esta abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Ningbo | El gobierno local no permitió que se reanudara el trabajo. Todo el personal esta trabajando desde casa de forma remota hasta el 14 de febrero, a la espera de nuevas instrucciones. | Los servicios de almacén y camión permanecen cerrados. | Los puertos esta abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Qingdao | Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Servicios de almacén operativos. Sin embardo, se esperan demoras. El transporte en camión se ha reanudado en parte y solo dentro de los limites de la ciudad. Se requieren reservas avanzadas. | Los puertos esta abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Nanjing & Chongqing | Oficinas aun cerradas. Todo el personal esta trabajando desde casa de forma remotas. | Casi no hay servicios de transporte a las ciudades de entrada debido a la prohibición del tráfico durante la epidemia. | Los puertos esta abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Guangzhou | Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Servicios de almacén operativos. Sin embardo, se esperan demoras. Se ha reanudado el transporte por camión, pero se espera que el servicio no sea 100% normal por falta de conductores y se requiere reserva con 24 horas de anticipación. | Los puertos esta abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Xiamen | Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Servicios de almacén operativos. Sin embardo, se esperan demoras. Se ha reanudado el transporte por camión, pero se espera que el servicio no sea 100% normal por falta de conductores y se requiere reserva con 24 horas de anticipación. | Los puertos esta abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Shenzen | El gobierno local no permitió que se reanudara el trabajo. Todo el personal está trabajando desde casa de forma remota hasta el 14 de febrero, a la espera de nuevas instrucciones. | Servicios de almacén operativos. Sin embardo, se esperan demoras. Se ha reanudado el transporte por camión, pero se espera que el servicio no sea 100% normal por falta de conductores y se requiere reserva con 24 horas de anticipación. | Los puertos esta abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Tianjing | Las oficinas están abiertas y operativas, aunque la mayoría del personal trabaja de forma remota desde su casa. | Almacenes operativos para recepción de carga y llenados. camión solo disponible de Beijing a Tianjin | Los puertos esta abiertos y operativos. Compañías navieras retrasan los servicios hasta el 17 de febrero y tienen salidas en blanco. |
| Hong Kong | Oficinas abiertas y operativas. El 50% del personal esta de servicio en oficina, el 50% del personal trabaja desde casa | Servicios de almacén y camión funcionan con normalidad. | Los puertos esta abiertos y operativos. Compañías navieras trabajan con normalidad. |
El parón en la gestión de las importaciones está ocasionando un enorme cuello de botella en los puertos marítimos, ya que grandes empresas de logística se encuentran paradas o proporcionando servicios mínimos por falta de personal; y el envío de productos y material desde China al mundo se está viendo gravemente afectado. Especialmente, cuando involucra desplazamientos por carretera dentro del país asiático. Esta situación se puede ver empeorada en las siguientes semanas por la cancelación masiva de embarcaciones.
Al Año Nuevo Lunar le suele seguir la acumulación de envíos, que empeorarán por la situación actual. Por ello, la recomendación de los expertos es no solo prepararse con planes de contingencia para posibles problemas de capacidad y retrasos, sino también para picos de precios significativos de navieras.
RHENUS LOGISTICS
En general, la situación en China está mejorando, a excepción del epicentro en Wuhan. Comparado con semanas anteriores, el número de personas contagiadas disminuye diariamente. Debido a esta disminución de contagios, la mayoría de empresas decidieron reabrir sus fábricas entre los pasados 17 y 24 de febrero.
Rhenus China reanudó el trabajo a partir del 17 de febrero en los departamentos operativos, mientras que los equipos comerciales han trabajado desde casa durante una semana más. En cualquier caso, todo el personal estará disponible a través de las vías de comunicación habituales.
El mayor desafío, actualmente, se encuentra en el transporte terrestre nacional. En estos momentos, toda China se enfrenta a una escasez extrema de transporte interior. Además, la mayoría de las ciudades están bloqueadas por los gobiernos locales, lo que hace difícil organizar las recogidas de una ciudad a otra. Esto no sólo aumenta el tiempo de viaje, sino que también, al regresar, el conductor tiene que permanecer 14 días en cuarentena, haciendo casi imposible el transporte entre ciudades. Por el contrario, el transporte dentro de la ciudad sigue funcionando sin problemas.
El gobierno de China está trabajando para encontrar soluciones alternativas a este problema. Se espera que la situación empiece a mejorar desde ya, pero mientras tanto, cabe esperar una subida considerable en los costes de transporte durante este período.
En el caso del transporte aéreo, debido a la paralización de la producción de muchas fábricas, el volumen ha sido bajo, por ende, actualmente hay disponibilidad de espacio.
Sin embargo, se espera que este marzo, una vez se reanude la producción en las fábricas, los costes, debido al espacio limitado, si las aerolíneas siguen con su política de cancelaciones, pueden verse sustancialmente incrementados.
Como alternativa, debería considerar la opción del servicio de Landbridge, ya que sigue ofreciendo una buena estabilidad en su servicio de China a Europa.
TIBA
Nuestras oficinas se encuentran operativas al 100% y nuestro personal vuelve a trabajar desde ellas salvo en Tianjin, donde nuestros equipos siguen trabajando con acceso remoto por indicación del gobierno local.
También la mayoría de fábricas están operativas pero al hacerlo con menos personal la cadena de producción está presentando algunos retrasos.
DHL
China
Todas las oficinas de DHL Global Forwarding, excepto Wuhan, han vuelto a abrir.·Los servicios de recogida, entrega y almacenamiento de DHL en la provincia de Hubei continúan suspendidos. El servicio en la provincia de Hubei está sujeto a los controles de emergencia de las autoridades locales.
Italia
El número de casos confirmados de COVID-19 ha aumentado en Italia en las últimas semanas.El gobierno ha anunciado varios cierres de ciudades en el norte de Italia. Las siguientes ciudades se ven afectadas:Codogno, Castiglione d’Adda, Casalpusterlengo, Fombio, Maleo, Somaglia, Bertonico, Terranova deiPasserini, Castelgerundo, San Fiorano, Vo ‘Euganeo.
De acuerdo con las medidas tomadas por las autoridades gubernamentales locales y para salvaguardar a nuestros empleados, proveedores y la salud y seguridad de terceros DHL Global Forwarding Italy está implementando una serie de medidas preventivas.Como resultado, los servicios de recogida y entrega a / desde las áreas mencionadas anteriormente han sido suspendidos hasta nuevo aviso. Muchas aerolíneas han revisado su horario operativo hacia / desde Italia con muchas cancelaciones de vuelos, impactando la disponibilidad de espacio.
Corea del Sur
En el contexto del brote de COVID-19 en Corea del Sur, el gobierno coreano mantiene el nivel más alto de “Rojo” para fortalecer el sistema de respuesta general. En ese sentido, DHL Global Forwarding Korea ha nominado Business Continuity Management (BCM, coordinador para monitorear de cerca la situación, preparar e implementar acciones de contingencia apropiadas y informar a nuestros clientes según sea necesario La capacidad de carga aérea internacional sigue siendo un desafío. Las oficinas de DHL Global Forwarding en Corea del Sur permanecen completamente operativas.
Carga aérea
En el improbable caso de cierres de fronteras, cierres de puertos y aeropuertos y / o cualquier otra restricción en el movimiento de mercancías, DHL Global Forwarding iniciará planes de continuidad comercial utilizando su ruta múltiple.DHL Global Forwarding continúa trabajando en estrecha colaboración con sus operadores y otros socios para identificar opciones para transportar envíos hacia y desde China utilizando soluciones alternativas como vuelos charter.
Carga marítima
A medida que el brote de COVID-19 se extiende más allá de China, las operaciones portuarias siguen siendo normales a nivel mundial, incluido Corea e Italia. Además, en China, a excepción del servicio de barcazas de Wuhan, las operaciones portuarias siguen siendo normales. Los transportistas han anunciado numerosas salidas en blanco en las últimas semanas, y las nuevas cancelaciones están siendo realizadas por los transportistas sin los plazos de aviso habituales. Esto crea desequilibrios que ahora están afectando la capacidad a nivel mundial.
La situación con capacidad refrigerada es especialmente complicada:Todos los operadores están reportando escasez de enchufes refrigerados en Shanghai, Tianjin y Ningbo. Se espera que la situación se deteriore aún más una vez que las fábricas en China están reanudando su producción.La demanda de espacio y equipo provocará un aumento adicional en la escasez de capacidad. Como efecto dominó, los viajes en blanco desde China causarán escasez de equipos refrigerados en otras regiones geográficas. Los contenedores refrigerados completos tendrían que descargarse primero antes de poder devolverlos a las áreas de demanda, que·tomará otras 3-6 semanas, dependiendo de la geografía. Como resultado, se espera que las tarifas de flete aumenten.
El prolongado cambio de contenedores debido al retraso en los puertos chinos también afectará la disponibilidad en otras regiones.Se espera que se introduzcan cargos por el uso prolongado del tiempo libre en los puertos, así como la carga de energía eléctrica de muchos contenedores mantenidos bajo energía eléctrica para mantener su temperatura en los puertos. Algunos transportistas también han dejado de aceptar contenedores refrigerados de ciertos puertos de carga con destino a China·En este punto, no se pueden hacer pronósticos sobre cuándo mejorará la situación.
Transporte ferroviario de mercancías
Todos los servicios de DHL Global Forwarding Rail, incluido el servicio FCL y LCL (a través de Chengdu) desde China a Europa (Westbound) y Europa a China (Eastbound) continúan las operaciones normales.Además, nuestros equipos analizan las soluciones de transporte multimodal para las rutas comerciales Europa-Asia (ambas este y oeste).
